Une utility de l'Illinois teste la charge bidirectionnelle avec des bus scolaires électriques
ComEd, une utility de l'Illinois, a lancé un programme pilote utilisant des bus scolaires électriques pour la charge bidirectionnelle afin de stabiliser le réseau électrique. L'initiative permet aux bus de renvoyer de l'énergie au réseau pendant les périodes de demande de pointe. Cela marque une étape innovante dans l'intégration des véhicules électriques dans l'infrastructure du réseau.
En octobre 2025, ComEd, la plus grande utility électrique de l'Illinois, a commencé à tester la technologie de charge bidirectionnelle avec une flotte de bus scolaires électriques dans la région de Chicago. Le programme, faisant partie d'un effort plus large pour améliorer la fiabilité du réseau, permet aux bus non seulement de prélever de l'énergie pour la charge, mais aussi de restituer l'énergie stockée au réseau lorsque nécessaire, comme pendant les heures de pointe du soir.
Le pilote implique cinq bus scolaires électriques exploités par un district scolaire local. Selon l'annonce de ComEd, les bus sont équipés de chargeurs compatibles avec le véhicule vers réseau (V2G) installés au dépôt du district. 'Ce projet démontre comment les bus scolaires électriques peuvent servir d'unités de stockage d'énergie mobiles, aidant à équilibrer l'offre et la demande sur notre réseau', a déclaré un porte-parole de ComEd dans un communiqué. L'utility vise à réduire la tension sur le réseau et à baisser les coûts pour les usagers en exploitant les batteries des bus, qui ont une capacité combinée de plus de 1 000 kWh.
Le contexte de fond révèle que l'Illinois adopte agressivement les véhicules électriques grâce à des incitations de l'État, y compris des subventions pour l'électrification des bus scolaires. L'initiative de ComEd s'appuie sur un financement fédéral de la Loi sur l'infrastructure bipartisane, qui a alloué des ressources pour des projets de transport propre. Les bus, fabriqués par un grand producteur de VE, ont été livrés au début de 2025 et sont en service pour le transport routinier des élèves.
Les résultats préliminaires du pilote, partagés dans le rapport de l'utility, montrent que les bus ont réussi à restituer 200 kWh d'énergie pendant une période de pointe de test, équivalent à alimenter environ 15 foyers moyens pendant une heure. Aucune problème de dégradation de batterie ou de performance du véhicule n'a été signalé. Cependant, les défis incluent la coordination des horaires de charge autour des heures scolaires et la garantie de la cybersécurité pour les systèmes V2G.
Les experts considèrent cela comme un modèle scalable. 'La charge bidirectionnelle avec des bus scolaires pourrait transformer l'approche des utilities pour la gestion des pics, surtout dans les régions à forte adoption de VE', a noté un analyste énergétique d'un think tank. ComEd prévoit d'élargir le programme si le pilote réussit, potentiellement en impliquant plus de districts d'ici 2026. Cet effort s'aligne sur les tendances nationales, où des essais V2G similaires sont en cours en Californie et en Europe, bien que le focus de l'Illinois sur les véhicules de transport public le distingue.