شركة خدمات عامة في إلينوي تختبر الشحن الثنائي الاتجاه مع حافلات المدارس الكهربائية
أطلقت كوم إد، وهي شركة خدمات عامة في إلينوي، برنامجًا تجريبيًا يستخدم حافلات المدارس الكهربائية للشحن الثنائي الاتجاه لتثبيت شبكة الكهرباء. تسمح المبادرة للحافلات بإعادة الطاقة إلى الشبكة خلال فترات الطلب الذروة. يمثل هذا خطوة مبتكرة في دمج المركبات الكهربائية في بنية الشبكة.
في أكتوبر 2025، بدأت كوم إد، أكبر شركة خدمات كهربائية في إلينوي، اختبار تكنولوجيا الشحن الثنائي الاتجاه مع أسطول من حافلات المدارس الكهربائية في منطقة شيكاغو. البرنامج، الذي يشكل جزءًا من جهد أوسع لتعزيز موثوقية الشبكة، يمكن الحافلات من سحب الطاقة للشحن فحسب، بل أيضًا تفريغ الطاقة المخزنة مرة أخرى إلى الشبكة عند الحاجة، مثل أثناء ساعات الذروة المسائية.
يشمل البرنامج التجريبي خمس حافلات مدارس كهربائية تعملها منطقة مدرسية محلية. وفقًا لإعلان كوم إد، تم تجهيز الحافلات بشواحن قادرة على الاتجاه من المركبة إلى الشبكة (V2G) مثبتة في مستودع المنطقة. 'يظهر هذا المشروع كيف يمكن لحافلات المدارس الكهربائية أن تعمل كوحدات تخزين طاقة متنقلة، مما يساعد في توازن العرض والطلب على شبكتنا'، قال متحدث باسم كوم إد في بيان. تهدف الشركة إلى تقليل الضغط على الشبكة وخفض التكاليف للمستخدمين من خلال الاستفادة من بطاريات الحافلات، التي لها سعة مشتركة تزيد عن 1,000 كيلوواط ساعة.
يكشف السياق الخلفي أن إلينوي قد اعتمدت بقوة على المركبات الكهربائية من خلال حوافز الولاية، بما في ذلك المنح لكهربة حافلات المدارس. تبني مبادرة كوم إد على تمويل فيدرالي من قانون البنية التحتية الحزبي، الذي خصص موارد لمشاريع النقل النظيف. تم تسليم الحافلات، التي صنعتها شركة إنتاج رئيسية للسيارات الكهربائية، في وقت سابق من عام 2025 وهي في الخدمة لنقل الطلاب الروتيني.
أظهرت النتائج الأولية من البرنامج التجريبي، التي تم مشاركتها في تقرير الشركة، أن الحافلات قامت بتفريغ 200 كيلوواط ساعة من الطاقة بنجاح خلال فترة ذروة اختبارية، ما يعادل تشغيل حوالي 15 منزلًا متوسطًا لمدة ساعة. لم يتم الإبلاغ عن أي مشكلات في تدهور البطارية أو أداء المركبة. ومع ذلك، تشمل التحديات تنسيق جداول الشحن حول ساعات المدرسة وضمان الأمن السيبراني لأنظمة V2G.
يرى الخبراء هذا كنموذج قابل للتوسع. 'الشحن الثنائي الاتجاه مع حافلات المدارس يمكن أن يحول نهج شركات الخدمات في إدارة الذروة، خاصة في المناطق ذات التبني العالي للسيارات الكهربائية'، لاحظ محلل طاقة من مركز أبحاث. تخطط كوم إد لتوسيع البرنامج إذا نجح التجريبي، مع إمكانية إشراك المزيد من المناطق بحلول 2026. يتوافق هذا الجهد مع الاتجاهات الوطنية، حيث تجري تجارب V2G مشابهة في كاليفورنيا وأوروبا، على الرغم من أن تركيز إلينوي على مركبات النقل العام يميزها.