A Tesla lançou uma versão Standard mais acessível do seu crossover Model Y, com preço de US$ 39.990 nos EUA e € 40.970 na Europa. Este acabamento reduz US$ 5.000 ou € 9.000 em relação ao modelo Premium de Tração Traseira, mas sacrifica várias funcionalidades. As mudanças visam ampliar a acessibilidade em meio à crescente concorrência de veículos elétricos.
Em 25 de outubro de 2025, o ArenaEV relatou que a Tesla introduziu versões Standard dos seus Model 3 e Model Y para tornar os veículos elétricos mais acessíveis. O Model Y Standard 2026, provavelmente a opção mais popular, começa em um preço mais baixo, mas inclui reduções notáveis.
O desempenho sofre uma redução, com a aceleração de 0-100 km/h estendendo-se para 7,2 segundos em comparação com 5,6 segundos no Premium de Tração Traseira. A Tesla não cita números exatos de potência. A capacidade da bateria cai para 69 kWh de 78,1 kWh, resultando em uma autonomia de 321 milhas versus 357 milhas. A velocidade de carregamento é limitada a 175 kW, abaixo de 250 kW, embora as diferenças no mundo real possam ser mínimas: o Standard adiciona 260 km (48% da autonomia) em 15 minutos, enquanto o Premium ganha 266 km (44%).
Mudanças externas incluem rodas de aço de 18 polegadas com capas de plástico em vez de rodas de alumínio de 19 polegadas, e iluminação simplificada sem barras de LED dianteiras e traseiras ou feixe alto adaptativo nos faróis de unidade única. A suspensão usa um sistema passivo básico, sem amortecedores avançados para conforto.
No interior, as ajudas ao condutor omitem o Autosteer, apesar do hardware estar presente; acessá-lo requer o pacote Full Self-Driving de US$ 8.000. Os espelhos laterais dobram manualmente sem escurecimento automático. O sistema de áudio reduz para sete alto-falantes de 15 mais um subwoofer, e não há rádio FM. Os assentos apresentam couro vegano de dois tons e estofamento de tecido, com apenas os assentos dianteiros aquecidos e sem ventilação; os assentos traseiros dobram manualmente.
Os passageiros traseiros perdem a tela de 8 polegadas e o apoio de braço central, limitando o acesso aos porta-copos. O teto de vidro panorâmico é coberto por um forro de tecido, uma medida de economia de custos em vez de um painel de metal.
Essa abordagem esquelética segue uma estratégia similar fracassada com o Cybertruck de nível de entrada, que vendeu mal após cinco meses. Concorrentes como o Hyundai Ioniq 5 e o Chevrolet Equinox oferecem mais recursos a preços base mais baixos, levantando questões sobre o apelo do Standard enquanto a Tesla compensa os créditos fiscais federais expirados.