Tesla a lancé une version Standard plus abordable de son crossover Model Y, au prix de 39 990 $ aux États-Unis et de 40 970 € en Europe. Ce niveau de finition réduit de 5 000 $ ou 9 000 € le modèle Premium Propulsion Arrière, mais sacrifie plusieurs fonctionnalités. Ces changements visent à élargir l'accessibilité face à une concurrence croissante des VE.
Le 25 octobre 2025, ArenaEV a rapporté que Tesla a introduit des versions Standard de ses Model 3 et Model Y pour rendre les véhicules électriques plus accessibles. Le Model Y Standard 2026, probablement l'option la plus populaire, commence à un prix plus bas mais inclut des déclassements notables.
Les performances subissent une réduction, avec une accélération de 0 à 100 km/h s'étendant à 7,2 secondes contre 5,6 secondes sur le Premium Propulsion Arrière. Tesla ne cite pas de chiffres exacts de puissance. La capacité de la batterie tombe à 69 kWh contre 78,1 kWh, entraînant une autonomie de 321 miles contre 357 miles. La vitesse de charge est limitée à 175 kW, contre 250 kW, bien que les différences dans la vraie vie puissent être minimes : le Standard ajoute 260 km (48 % de l'autonomie) en 15 minutes, tandis que le Premium gagne 266 km (44 %).
Les changements extérieurs incluent des roues en acier de 18 pouces avec des couvre-plastique au lieu d'aluminium de 19 pouces, et un éclairage simplifié sans barres LED avant et arrière ni feux de croisement adaptatifs dans les phares à unité unique. La suspension utilise un système passif basique, sans amortisseurs avancés pour le confort.
À l'intérieur, les aides à la conduite omettent Autosteer, malgré la présence du matériel ; y accéder nécessite le pack Full Self-Driving à 8 000 $. Les rétroviseurs latéraux se replient manuellement sans anti-éblouissement automatique. Le système audio passe à sept haut-parleurs contre 15 plus un subwoofer, et il n'y a pas de radio FM. Les sièges arborent un cuir vegan bicolore et un rembourrage en tissu, avec seulement les sièges avant chauffants et sans ventilation ; les sièges arrière se rabattent manuellement.
Les passagers arrière perdent l'écran tactile de 8 pouces et l'accoudoir central, limitant l'accès aux porte-gobelets. Le toit panoramique en verre est recouvert d'un ciel de toit en tissu, une mesure d'économie par rapport à un panneau métallique.
Cette approche minimaliste suit une stratégie similaire échouée avec le Cybertruck d'entrée de gamme, qui s'est mal vendu après cinq mois. Des concurrents comme le Hyundai Ioniq 5 et le Chevrolet Equinox offrent plus de fonctionnalités à des prix de base inférieurs, soulevant des questions sur l'attrait du Standard alors que Tesla compense les crédits d'impôt fédéraux expirés.