Tesla ha lanzado una versión Standard más asequible de su crossover Model Y, con un precio de 39.990 dólares en EE.UU. y 40.970 euros en Europa. Este acabado reduce 5.000 dólares o 9.000 euros respecto al modelo Premium de Tracción Trasera, pero sacrifica varias características. Los cambios buscan ampliar la accesibilidad en medio de una creciente competencia en vehículos eléctricos.
El 25 de octubre de 2025, ArenaEV informó que Tesla introdujo versiones Standard de sus Model 3 y Model Y para hacer los vehículos eléctricos más accesibles. El Model Y Standard 2026, probablemente la opción más popular, parte de un precio más bajo pero incluye notables degradaciones.
El rendimiento experimenta una reducción, con una aceleración de 0-100 km/h que se extiende a 7,2 segundos en comparación con 5,6 segundos en el Premium de Tracción Trasera. Tesla no cita cifras exactas de potencia. La capacidad de la batería cae a 69 kWh desde 78,1 kWh, lo que resulta en una autonomía de 321 millas frente a 357 millas. La velocidad de carga se limita a 175 kW, por debajo de 250 kW, aunque las diferencias en el mundo real pueden ser mínimas: el Standard añade 260 km (48% de la autonomía) en 15 minutos, mientras que el Premium gana 266 km (44%).
Los cambios exteriores incluyen ruedas de acero de 18 pulgadas con cubiertas de plástico en lugar de unas de aluminio de 19 pulgadas, e iluminación simplificada sin barras de luces LED delanteras y traseras ni haz alto adaptativo en los faros de unidad única. La suspensión utiliza un sistema pasivo básico, sin amortiguadores avanzados para el confort.
En el interior, las ayudas al conductor omiten Autosteer, a pesar de que el hardware está presente; para acceder a él se requiere el paquete Full Self-Driving de 8.000 dólares. Los retrovisores laterales se pliegan manualmente sin atenuación automática. El sistema de audio se reduce a siete altavoces desde 15 más un subwoofer, y no hay radio FM. Los asientos cuentan con tapicería de cuero vegano bitono y tela, con solo los delanteros calefactados y sin ventilación; los traseros se pliegan manualmente.
Los pasajeros traseros pierden la pantalla táctil de 8 pulgadas y el reposabrazos central, limitando el acceso a los portavasos. El techo panorámico de cristal está cubierto por un forro de tela, una medida de ahorro de costos en lugar de un panel metálico.
Este enfoque de lo esencial sigue a una estrategia similar fallida con el Cybertruck de nivel de entrada, que se vendió mal después de cinco meses. Competidores como el Hyundai Ioniq 5 y el Chevrolet Equinox ofrecen más características a precios base más bajos, lo que plantea dudas sobre el atractivo del Standard mientras Tesla compensa los créditos fiscales federales expirados.