Den amerikanska National Highway Traffic Safety Administration har inlett en undersökning av Teslas nya 'Mad Max'-läge för dess Full Self-Driving-system, mitt i farhågor om aggressiva körbeteenden. Läget, som är en del av en nylig firmware-uppdatering, tillåter fordon att överskrida hastighetsgränser och utföra livliga manövrar. Regulatorer betonar att förarna förblir fullt ansvariga för fordonets drift.
Tesla introducerade 'Mad Max'-läget i en firmware-uppdatering för sitt Full Self-Driving (FSD)-system för några veckor sedan, initialt tillgängligt för medlemmar i Early Access Program. Denna uppdatering inkluderar också ett 'Sloth'-läge för försiktig körning, medan 'Mad Max' möjliggör mer aggressiv prestanda, såsom att ignorera hastighetsgränser och köra om fordon till höger. Tesla-ägare har rapporterat att läget gör deras bilar snabbast på motorvägar, även om det anpassar sig till trafikförhållanden och når hastigheter upp till cirka 100 mph i tät trafik men inte överskrider det i användarens upplevelse.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) öppnade en bredare undersökning av Teslas FSD efter dussintals rapporter om att systemet kör igenom stoppskyltar eller glider in i mötande filer. Specifikt gällande 'Mad Max' är myndigheten i kontakt med Tesla för att samla ytterligare information om Speed Profile. NHTSA upprepade att 'människan bakom ratten är fullt ansvarig' lagligt.
Denna granskning följer en nylig felaktig dödsfallstalan som Tesla förlorade, där ett fordon i Autopilot-läge påstås ha kört igenom en stoppskylt vid 62 miles per timme, vilket dödade en person och allvarligt skadade en annan medan de stjärnskådade vid vägkanten. Kritikern Brett Schreiber, vars firma vann målet, anklagade Tesla för att 'avsiktligt programmera bilar att överskrida hastighetsgränser och köra aggressivt', med prioritering av 'estetik och försäljning framför säkerhet'.
Användare som Teslarati-journalisten Joey Klender, som testade läget cirka tio gånger, beskriver det som att köra 'som en människa' med konsekventa filbyten och förfinad trafikhantering. Han fann det användbart för trånga områden som Baltimore Beltway eller I-95 men inte för bostadsområden, och jämförde det med prestandalägen i sportbilar. Klender noterade att det är valfritt och kräver förarens uppmärksamhet, och argumenterade för att det inte är farligare än typisk vägkörning om det används ansvarsfullt. Ett Teslarati-tweet från 19 oktober 2025 hyllade läget i FSD v14.1.2 som 'mycket förfinat'.
Utgången av undersökningen är oklar, med potential för Tesla att justera eller ta bort läget.