米国国立道路交通安全局（NHTSA）は、TeslaのFull Self-Drivingシステムの新しい「Mad Max」モードに対する調査を開始した。これは、攻撃的な運転行動への懸念の中で行われたものである。このモードは最近のファームウェア更新の一部であり、車両が速度制限を超え、活発な操縦を行うことを可能にする。規制当局は、運転手が車両の操作に対して完全に責任を負うことを強調している。
Teslaは数週間前にFull Self-Driving（FSD）システムのファームウェア更新で「Mad Max」モードを導入し、最初はEarly Access Programのメンバーに利用可能となった。この更新には、慎重な運転のための「Sloth」モードも含まれており、「Mad Max」は速度制限を無視したり、右側から車両を追い越したりするなど、より攻撃的なパフォーマンスを可能にする。Teslaオーナーは、このモードがインターステートで彼らの車を最も速くするが、交通状況に適応し、混雑した流れで約100mphに達するものの、ユーザーの経験ではそれを超えないと報告している。
国立道路交通安全局（NHTSA）は、システムが停止標識を無視したり、対向車線に逸脱したりする数十件の報告を受けて、TeslaのFSDに対する広範な調査を開始した。特に「Mad Max」については、Speed Profileに関する追加情報を収集するため、Teslaと連絡を取っている。NHTSAは「ハンドル後の人間が法的に完全に責任を負う」と再確認した。
この精査は、Teslaが最近敗訴した誤った死亡訴訟に続くもので、Autopilotモードの車両が時速62マイルで停止標識を通過し、1人を殺害し、もう1人を重傷を負わせたというものだ。彼らは路肩で星を眺めていた。訴訟に勝ったBrett Schreiberの事務所は、Teslaを「速度制限を超え、攻撃的に運転するように車を意図的にプログラムした」と非難し、「安全性よりも美学と販売を優先した」と述べた。
TeslaratiのジャーナリストJoey Klenderのようなユーザーで、このモードを約10回テストしたところ、「人間のように運転する」と描写し、一貫した車線変更と洗練された交通処理を行っている。彼はBaltimore BeltwayやI-95のような混雑したエリアで有用だと感じたが、住宅地では不適切で、スポーツカーのパフォーマンスモードに似ていると比較した。Klenderはオプションであり、運転手の注意を必要とし、責任を持って使用すれば通常の道路運転よりも危険ではないと主張した。Teslaratiの2025年10月19日のツイートは、FSD v14.1.2のモードを「非常に洗練されている」と称賛した。
調査の結果は不明で、Teslaがモードを調整または削除する可能性がある。