Tesla har lättat sin Model X med 400 pund för modellåret 2026 genom olika ingenjörsjusteringar. Vice VD för Powertrain Lars Moravy beskrev förändringarna i en intervju med Car and Driver. Dessa modifieringar syftar till att öka räckvidden och effektiviteten utan stora yttre förändringar.
Tesla Model X, känd för sina Falcon Wing Doors som anpassar sig efter omgivningen, har haft begränsade synliga uppdateringar på senare år. Under ytan har dock betydande förändringar skett för 2026-versionen, vilket resulterat i en viktminskning på 400 pund jämfört med tidigare modeller.
Lars Moravy, Teslas vice VD för Powertrain, förklarade modifieringarna i en intervju med Car and Driver. Bakmotorn har bytt från induktions- till permanentmagnetdesign, med optimerade halvaxlar, vilket sparat cirka 100 pund. Inre komponenter har tappat nästan 80 pund genom tunnare delar, ändrade tillverkningsprocesser och integration av krockkuddeutlösningsbehov i innertaksduken.
Den standard femsitsiga bänkkonfigurationen sparade 50 pund genom att eliminera sockelmontage, vilket gör att den kan vikas platt för bättre praktikalitet. Högspänningskablaget tappade 44 pund via optimeringar från laddportens DC/DC-omvandlare och byte från koppar till aluminium. Kylsystemet förenklades med färre kylare och tillägg av Nürburgring-krav för Plaid-varianten, vilket sparade nästan 30 pund.
Interna megagjutningar från IDRA-pressar bidrog med över 20 pund i besparingar samtidigt som vridstyvheten ökade med 10 procent. Fjädringsjusteringar kapade ytterligare 10 pund.
Dessa insatser förbättrade räckviddsuppskattningarna med 7 procent. All-Wheel-Drive-versionen når nu 352 miles, upp från 329, medan Plaid-versionen sträcker sig till 335 miles från 314. Även om vissa fans önskade fler yttre redesigns förbättrar viktminskningarna effektiviteten, med uppskattningar som tyder på att varje 200 pund borttaget lägger till 7 till 15 procent till räckvidden.