テスラは、さまざまなエンジニアリング調整により、2026年モデルイヤーのModel Xを400ポンド軽量化した。パワートレイン担当副社長のLars Moravy氏がCar and Driverとのインタビューで変更点を詳述した。これらの変更は、外観の大幅な変更なしに航続距離と効率を向上させることを目的としている。
Falcon Wing Doorsで周囲に適応するテスラModel Xは、近年、目に見える更新が限定的だった。しかし、2026年バージョンでは表面下で大きな変更が行われ、従来モデル比で400ポンドの軽量化を実現した。
テスラのパワートレイン担当副社長Lars Moravy氏は、Car and Driverのインタビューでこれらの変更を説明した。後輪モーターは誘導型から永久磁石型へ移行し、ハーフシャフトを最適化することで約100ポンド削減した。内装部品は、より薄い部品、製造プロセスの変更、エアバッグ展開ニーズをヘッドライナーファブリックに統合することで、ほぼ80ポンド削減した。
標準の5人乗りベンチシート構成は、ペデスタルマウントを廃止することで50ポンド節約し、フラットフォールドが可能になり実用性が向上した。高電圧配線は、充電ポートDC/DCコンバーターの最適化と銅をアルミニウムに置き換えることで44ポンド削減。冷却システムはラジエーター数を減らし、Plaidバリアント向けにニュルブルクリンク要件を追加することでほぼ30ポンド節約した。
IDRAプレスによる社内メガキャスティングは20ポンド以上の節約に寄与し、ねじり剛性を10%向上させた。サスペンション調整でさらに10ポンド削減。
これらの取り組みにより航続距離推定値が7%向上した。All-Wheel-Driveトリムは352マイルに到達（従来329マイル）、Plaidバージョンは335マイル（従来314マイル）に延長された。一部のファンは外観の大幅リデザインを望んでいたが、軽量化は効率を向上させ、200ポンド削減ごとに航続距離が7〜15%増加すると推定されている。