Markus Unger, ägare till en Tesla Model Y, avslöjade på en Facebook-grupp hur han samlade på sig betydande skulder från fordonets uppgraderingar och finansiering. I fjol antog han en disciplinerad strategi genom att skära ner på utgifter och fokusera betalningar på lånebeloppet. Nu skuldfri njuter han av sin bil utan ekonomisk stress.
Markus Unger publicerade sin historia på Facebook-sidan för Tesla Model 3 and Model Y Owners Club, och belyste kontrasten mellan hans fläckfria fordonsinstrumentbräda och hans tidigare röriga ekonomi. Han beskrev sin kärlek till bilens teknik, tysta körning och funktioner som den panoramiska taket, men erkände att skulden kändes som en kvävande vikt. 'Jag pratar inte mycket om det här, men bakom stoltheten över att äga min Tesla bar jag en tung börda av skulder. Jag älskade bilen, tekniken, den tysta körningen, men min ekonomi var inte närapå lika ren som min instrumentbräda. I fjol, efter att ha insett att jag finansierade allt utom sinnesro, fattade jag ett beslut. Jag skar ner, slutade jaga uppgraderingar och satte varje extra dollar mot min skuld—inga resor, inga extra saker—bara disciplin. Idag kan jag säga det: jag är officiellt skuldfri. Och för första gången kan jag verkligen njuta av den här bilen utan vikten på mina axlar. Till alla som kämpar i tysthet, det är möjligt. Frihet känns bättre än någon funktion,' skrev Unger.
Hans strategi innebar att stoppa all diskretionär spending på bilen, som folier, mattor, tillbehör och mjukvaruuppgraderingar som Full Self-Driving. Han riktade extra medel direkt till lånebeloppet, vilket minskade räntan och förkortade löptiden. Unger rekommenderade också att granska försäkringspremier var sjätte månad och refinansiera lån om krediten förbättras, och noterade höga kostnader för däck—ofta 1 000 dollar eller mer per set på grund av fordonets vikt och vridmoment—samt förhöjda försäkringar för modeller som Performance-varianten.
Inlägget fick gehör i communityn. Tom Jacques delade att han betalade av 20 000 dollar i skulder till 2005 och avslutade två Teslor i förtid. Ray Vaughan automatiserar sparande för framtida bilar via löneavdrag. Tony Gregori noterade sin Model Y-betalning på 550 dollar månadsvis i 72 månader, som kompenseras av 300 dollar månadsvis i bränslebesparingar, gratis hemmaladdare-installation och jämförbar försäkring, även om med en ökning på 100 dollar i årlig licensavgift. Ägarna betonade budgetering för icke-underhållskostnader för att undvika 'den dolda skuld-fällan' i EV-ägande, och prioriterade ekonomisk disciplin över status.