Markus Unger, propriétaire d'une Tesla Model Y, a révélé sur un groupe Facebook comment il a accumulé une dette significative due aux améliorations du véhicule et au financement. L'année dernière, il a adopté une approche disciplinée en réduisant les dépenses et en concentrant les paiements sur le capital de son prêt. Désormais sans dettes, il profite de sa voiture sans stress financier.
Markus Unger a publié son histoire sur la page Facebook du Tesla Model 3 and Model Y Owners Club, soulignant le contraste entre le tableau de bord impeccable de son véhicule et ses finances précédemment encombrées. Il a décrit son amour pour la technologie de la voiture, la conduite silencieuse et les fonctionnalités comme le toit panoramique, mais a admis que la dette ressemblait à un poids étouffant. 'Je ne parle pas beaucoup de cela, mais derrière la fierté de posséder ma Tesla, je portais un lourd fardeau de dettes. J'adorais la voiture, la technologie, la conduite silencieuse, mais mes finances n'étaient pas aussi propres que mon tableau de bord. L'année dernière, après avoir réalisé que je finançais tout sauf la tranquillité d'esprit, j'ai pris une décision. J'ai réduit les dépenses, arrêté de poursuivre les améliorations et mis chaque dollar supplémentaire vers mes dettes—pas de voyages, pas d'extras—seulement de la discipline. Aujourd'hui, je peux le dire : je suis officiellement sans dettes. Et pour la première fois, je peux vraiment profiter de cette voiture sans le poids sur mes épaules. À quiconque lutte en silence, c'est possible. La liberté se sent mieux que n'importe quelle fonctionnalité,' a écrit Unger.
Son approche impliquait d'arrêter tous les dépenses discrétionnaires sur la voiture, comme les enveloppements, les tapis, les accessoires et les mises à niveau logicielles comme Full Self-Driving. Il a dirigé les fonds supplémentaires directement vers le capital du prêt, réduisant les intérêts et raccourcissant la durée. Unger a également recommandé de revoir les primes d'assurance tous les six mois et de refinancer les prêts si le crédit s'améliore, notant les coûts élevés des pneus—souvent 1 000 $ ou plus par ensemble en raison du poids et du couple du véhicule—et les assurances plus élevées pour les modèles comme la variante Performance.
Le post a résonné dans la communauté. Tom Jacques a partagé avoir remboursé 20 000 $ de dettes d'ici 2005 et réglé deux Teslas en avance. Ray Vaughan automatise les économies pour les voitures futures via des déductions sur salaire. Tony Gregori a noté son paiement mensuel de 550 $ pour le Model Y sur 72 mois, compensé par 300 $ mensuels d'économies sur l'essence, installation gratuite d'un chargeur domestique et assurance comparable, bien qu'avec une augmentation de 100 $ de la taxe de licence annuelle. Les propriétaires ont souligné l'importance de budgétiser les coûts non liés à l'entretien pour éviter le 'piège de dette caché' de la propriété de VE, en priorisant la discipline financière sur le statut.