テスラモデルYのオーナーであるマルクス・ウンガーは、Facebookグループで、車両のアップグレードと融資により多額の借金を蓄積した経緯を明かした。昨年、彼は支出を削減し、ローンの元本支払いに集中する規律あるアプローチを採用した。今では借金ゼロとなり、経済的なストレスなしに車を楽しんでいる。
マルクス・ウンガーは、テスラモデル3およびモデルYオーナーズクラブのFacebookページに自身の物語を投稿し、車両の完璧に清潔なダッシュボードと以前の乱雑な財務状況の対比を強調した。彼は車の技術、静かな走行、パノラマ屋根などの機能を愛していると述べたが、借金が息苦しい重荷のように感じられたことを認めた。「あまり話さないが、テスラを所有する誇りの裏で、重い借金の負担を背負っていた。車や技術、静かな走行を愛していたが、私の財務はダッシュボードほどクリーンではなかった。昨年、すべてを融資しているのに心の平穏だけが得られていないことに気づき、決断した。支出を減らし、アップグレードの追求を止め、余分な1ドルすべてを借金返済に充てた—旅行なし、余計なものなし—ただ規律だけだ。今日、私は言える—公式に借金ゼロだ。そして初めて、この車を肩の重荷なしに本当に楽しめる。静かに苦しんでいる人へ、それは可能だ。自由はどんな機能より素晴らしい」とウンガーは書いた。
彼のアプローチは、車へのすべての裁量支出を停止すること、例えばラッピング、マット、アクセサリー、フルセルフドライビングなどのソフトウェアアップグレードを含めた。彼は余分な資金を直接ローンの元本に振り向け、利息を減らし、期間を短縮した。ウンガーはまた、保険料を6ヶ月ごとに確認し、信用が向上したらローンを借り換えることを推奨し、車両の重量とトルクによるタイヤの高コスト—セットあたりしばしば1,000ドル以上—とパフォーマンスバリアントなどのモデルの高い保険料を指摘した。
投稿はコミュニティに響いた。トム・ジャックは2005年までに20,000ドルの借金を返済し、2台のテスラを早期に完済したと共有した。レイ・ボーンは給与天引きで将来の車のための貯蓄を自動化している。トニー・グレゴリはモデルYの月550ドルの72ヶ月支払いを指摘し、月300ドルのガソリン節約、無料のホームチャージャー設置、同等の保険で相殺されているが、年100ドルのライセンス料増加があると述べた。オーナーたちは、EV所有の「隠れた借金トラップ」を避けるために非メンテナンスコストの予算化を強調し、ステータスより財政規律を優先した。