现代汽车集团在年终人事调整中晋升四名高管为总裁，重点加强研发、生产和海外销售。这些举措旨在加速集团向软件定义汽车转型。先进车辆平台负责人职位在最近一名高管因自动驾驶延误辞职后仍空缺。
现代汽车集团于2025年12月18日宣布晋升四名高管为总裁，此举系年终管理层调整的一部分。这些任命凸显了集团战略性地加强研发（R&D）和生产能力，以推动集团成为领先的软件定义汽车（SDV）制造商。
曼弗雷德·哈勒（Manfred Harrer）于2024年加入现代汽车，出任执行副总裁，现晋升为研发总裁兼负责人。集团强调了他对提升整体车辆性能的贡献。一位现代汽车官员表示：“新研发负责人将提升现代汽车集团的技术竞争力，以实现其成功转型为SDV制造商。”
人事调整导致先进车辆平台部门空缺，前总裁宋长铉（Song Chang-hyun）于12月5日辞职，据称系因公司自动驾驶进展延误。
在生产方面，前执行副总裁郑俊哲（Jung Jun-cheul），负责制造解决方案和采购，现晋升为总裁。他将领导重塑下一代软件驱动生产系统的努力，并扩展集团的机器人举措，以实现稳定的供应链管理。
尹胜圭（Yoon Seung-kyu），前起亚北美业务负责人，因其销售专长获任命为总裁。尽管市场竞争加剧，他今年仍推动起亚在该地区零售销量同比增长超过8%。
现代制铁生产部门负责人李宝龙（Lee Bo-ryong）成为新总裁。他以工程背景和业务管理技能著称，预计将推动设施和技术战略投资的及时实施，以提升全球竞争力。
即将离任的现代制铁首席执行官徐康贤（Seo Gang-hyun）将转任集团规划与协调部门。作为财务专家和前现代汽车首席财务官，他将协调优化主要附属公司间的协同效应。
这些变动反映了现代汽车在向SDV转型中对创新的承诺，同时平衡技术进步与运营稳定性。
