كشفت شركة بورينغ التابعة لإيلون ماسك عن خطة توسعة متعددة المراحل لنظام النقل تحت الأرض فيغاس لوب، مع التركيز على الاتصالات بمطار هاري ريد الدولي ودمج أوسع مع المدينة. تشمل الخطط أنفاقًا جديدة، وأسطول تيسلا موسع، وإدخال روبوفان ذات سعة أعلى في نهاية المطاف. شارك الرئيس ستيف ديفيس تحديثات حول الجداول الزمنية وتحديات التراخيص أثناء الاختبارات الأخيرة.
تتقدم شركة بورينغ، التي أسسها إيلون ماسك، في مشروع فيغاس لوب بتوسعة في أربع مراحل تهدف إلى تعزيز الاتصال في لاس فيغاس. يعمل النظام منذ 2021 وقد نقل أكثر من ثلاثة ملايين راكب باستخدام أسطول من مركبات تيسلا في أنفاق تحت الأرض. يستهدف التوسع إكمال 68 ميلًا من الأنفاق تخدم 104 محطات عبر الستريب، وسط لاس فيغاس، ومناطق أخرى. بدأت المرحلة 1 الشهر الماضي، مما يمكن الخدمة من المطار إلى المحطات الحالية في ريزورتس وورلد، إنكور، ويستغيت، ومركز مؤتمرات لاس فيغاس. مع 100 من 130 تيسلا الحالية مجهزة بجهاز الاستجابة اللاسلكية المطلوب، تجري الشركة 50 رحلة اختبار يوميًا. يسافر الركاب حاليًا عبر الأنفاق قبل إكمال الرحلة في الشوارع السطحية. يُجدول نفق موصل المطار البالغ 2.25 ميل ليفتح لاحقًا هذا الشهر أو مطلع العام المقبل، على الرغم من أنه سيظل يتطلب حوالي ميل واحد من السفر فوق الأرض إلى المحطات. وصف ديفيس محطة مطار كليًا تحت الأرض بأنها 'الكأس المقدسة' طويلة الأمد، دون جدول زمني محدد. تشمل المرحلة 2 نفقًا ثنائي الاتجاه بطول 2.2 ميل من ويستغيت إلى محطة في 4744 شارع بارادايس، يليه سفر سطحي عبر شارع بارادايس ويونيفرسيتي سنتر درايف. سيزيل ذلك ميلين من الطريق السطحي الحالي ويرفع السرعات إلى 60 ميل في الساعة في حلقة يونيفرسيتي سنتر، ارتفاعًا من 35 ميل في الساعة في منطقة المؤتمرات. سيتوسع الأسطول إلى 160 مركبة عند الإكمال المتوقع في الأشهر القليلة القادمة. تمتد المرحلة 3 النفق إلى 5032 شارع بالو فيردي بالقرب من المحطة 1، متجاوزًا إشارة مرور في شارع تروبيكانا ويونيفرسيتي سنتر درايف. تشمل المحطات المخططة فيرجن هوتيلز لاس فيغاس ومواقع لمجمع شقق بورينغ كومباني. سينمو الأسطول إلى 250-300 تيسلا. يتطلب المشروع أكثر من 600 تصريح بناء، مع موافقات مقاطعة كلارك تستغرق حوالي ستة أشهر وتصدر تصاريح جديدة كل أسبوع إلى أسبوعين. يُتوقع أول تصريح من مدينة لاس فيغاس الأسبوع المقبل، مما يمكن العمل شمال شارع صحراء حتى السترAT، مع امتدادات إلى شارع فريمونت وغاراج ماهال سيرا. قد تبدأ البناء في الستريب في خريف 2026 وتنتهي في 2027، بينما يلي ذلك وسط المدينة وتشايناتاون وملعب أليجيانت ومناطق الجنوب في 2028 أو 2029. عند الإكمال الكامل، قد يصل الأسطول إلى 1200 مركبة، مع دمج روبوفان تيسلا للأحداث الكبيرة للتعامل مع أحمال الركاب الأعلى بكفاءة. قال ديفيس: «في اللحظة التي يكون فيها أربعة (ركاب)، ويجب أن تبدأ في التوقف، أفضل شيء يمكنك فعله هو وضع أصغر مركبة لديك، وهي سيارة». كشف ماسك عن الروبوفان في حدث 'We, Robot' لتيسلا في أكتوبر 2024، قائلاً: «نريد تغيير مظهر الطرق. يجب أن يبدو المستقبل كالمستقبل». تخطط الشركة أيضًا لأنفاق عرض مدتها ميل واحد في هيندرسون وسومرلين بعد البناء وأعربت عن اهتمام باتصالات هايبرلوب مع رينو وفينيكس. رغم وعدها، واجه فيغاس لوب تحديات، بما في ذلك أكثر من 800 مخالفة بيئية وردتها هيئات تنظيمية نيفادا في العامين الماضيين ومشكلات سلامة العمل، مثل حادث أصاب إطفائيين بجروح من مواد كيميائية سامة —تم سحب الإنذارات لاحقًا بعد تدخل رئيس بورينغ كومباني ستيف ديفيس—. رحلة في النظام تكشف تجربة سلسة خالية من الزحام في أنفاق بيضاء مضاءة بأضواء ملونة متعددة، على الرغم من أن الشعبية والدمج الكامل يظلان سؤالين رئيسيين.
