كشفت هيونداي عن سيارتها الاختبارية Boulder في معرض نيويورك الدولي للسيارات لعام 2026، مقدمة لمحة عن سيارة دفع رباعي قوية بهيكل منفصل وشاحنة صغيرة سيتم تصميمها وتطويرها وتصنيعها في الولايات المتحدة بحلول نهاية العقد. ويركز النموذج الاختباري على التصنيع الأمريكي، حيث يستخدم الفولاذ المنتج محلياً ويستوحي تصميمه من استوديو هيونداي للتصميم في أمريكا الشمالية. ويشير التصميم الصندوقي وميزات القيادة على الطرق الوعرة إلى توجه هيونداي نحو فئة الشاحنات التقليدية.
تتميز السيارة الاختبارية Boulder بنسب مربعة ومستقيمة تذكرنا بسيارات فورد برونكو وScout Traveler القادمة. وتستند السيارة على إطارات ضخمة مقاس 37 بوصة مخصصة للطرق الموحلة مع أجزاء بارزة قصيرة لتحسين الخلوص الأرضي والقدرة على السير في المسارات الوعرة. ويوجد إطار احتياطي كامل الحجم مثبت على الباب الخلفي، والذي يعتمد تصميماً مزدوج المفصلات يسمح بفتحه من أي من الجانبين. وتوفر الأبواب الخلفية التي تفتح بشكل متعاكس وصولاً سهلاً إلى المقصورة، بينما يندمج شريط إضاءة إضافي في رف السقف لتعزيز المظهر المخصص للرحلات البرية. وقد تولى استوديو هيونداي للتصميم في أمريكا الشمالية بجنوب كاليفورنيا مهمة تشكيل مظهر السيارة، في الوقت الذي توسع فيه الشركة وجودها في الولايات المتحدة من خلال مصانع في ألاباما وجورجيا، ومصنع فولاذ مخطط له بقيمة 5.8 مليار دولار في لويزيانا تابع لشركة هيونداي ستيل. وفي الداخل، تعطي Boulder الأولوية لأدوات التحكم الملموسة مع أزرار فعلية ومفاتيح قوية بدلاً من الشاشات الكبيرة. وتتوافق ثلاثة عدادات رقمية صغيرة مع شاشة عرض كبيرة على الزجاج الأمامي. وتغطي المواد المتينة المناطق التي يتم لمسها بكثرة مثل مقابض الإمساك ومساند المقاعد، مع وجود عناصر قابلة لإعادة التشكيل مثل طاولات قابلة للطي لتوفير مرونة أكبر. ولم تقدم هيونداي تفاصيل حول مجموعة نقل الحركة، لكن النموذج الاختباري يتجنب استخدام منصة E-GMP الكهربائية، مما يشير إلى احتمالية توفر خيارات تعمل بالاحتراق الداخلي أو الهجين أو الكهربائي لتلبية الطلب الأمريكي على الشاحنات. ومن المقرر أن يتم استخدام هيكل السيارة المنفصل (Body-on-frame) في مركبات الإنتاج التي سيتم تصنيعها محلياً.
