Hyundai presentó su SUV concepto Boulder en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2026, adelantando un SUV y una camioneta de chasis de largueros robustos que serán diseñados, desarrollados y fabricados en EE. UU. para finales de la década. El concepto enfatiza la manufactura estadounidense al incorporar acero producido en el país y basar su diseño en el estudio Hyundai Design North America. Su estética cuadrada y sus características todoterreno marcan la incursión de Hyundai en el segmento tradicional de las camionetas.
El Boulder Concept presenta proporciones cuadradas y verticales que recuerdan al Ford Bronco y al futuro Scout Traveler. Cuenta con enormes neumáticos todoterreno de 37 pulgadas y voladizos cortos para mejorar la distancia al suelo y la capacidad en senderos. Una llanta de refacción de tamaño completo se monta en el portón trasero, el cual utiliza un diseño de doble bisagra que permite su apertura desde ambos lados. Las puertas de apertura inversa tipo "coach" brindan un acceso amplio a la cabina, mientras que una barra de luces auxiliar se integra en la baca del techo para realzar su estilo aventurero. Hyundai Design North America, con sede en el sur de California, dio forma a la apariencia del vehículo mientras la empresa aumenta su presencia en EE. UU. con fábricas en Alabama y Georgia, además de una planta siderúrgica planificada de 5.800 millones de dólares en Luisiana por parte de su filial Hyundai Steel. En el interior, el Boulder prioriza los controles táctiles con perillas físicas e interruptores robustos sobre las pantallas grandes. Tres indicadores digitales pequeños se combinan con un amplio sistema de visualización frontal (head-up display) proyectado en la base del parabrisas. Materiales resistentes cubren las áreas de mayor contacto, como las manijas de sujeción y los refuerzos de los asientos, e incluyen elementos reconfigurables como mesas plegables para mayor versatilidad. Hyundai no ha detallado el tren motriz, pero el concepto evita la plataforma eléctrica E-GMP, lo que sugiere posibles opciones de combustión, híbridas o eléctricas adaptadas a la demanda de camionetas en EE. UU. El chasis de largueros está previsto para los vehículos de producción fabricados a nivel nacional.
