Hyundai a dévoilé son concept SUV Boulder lors du Salon international de l'auto de New York 2026, offrant un aperçu d'un SUV robuste à châssis séparé et d'un pick-up qui seront conçus, développés et construits aux États-Unis d'ici la fin de la décennie. Le concept met l'accent sur la fabrication américaine, en incorporant de l'acier produit aux États-Unis et en s'inspirant du studio Hyundai Design North America. Son design cubique et ses capacités tout-terrain marquent l'offensive de Hyundai sur le marché traditionnel des camions.
Le concept Boulder présente des proportions carrées et verticales rappelant le Ford Bronco et le futur Scout Traveler. Il repose sur des pneus boue massifs de 37 pouces avec des porte-à-faux courts pour une garde au sol et des capacités de franchissement accrues. Une roue de secours pleine grandeur est montée sur le hayon, qui utilise une conception à double charnière permettant une ouverture latérale des deux côtés. Des portes arrière antagonistes style "coach" offrent un large accès à l'habitacle, tandis qu'une rampe d'éclairage auxiliaire est intégrée à la galerie de toit pour renforcer son allure baroudeuse. Le studio Hyundai Design North America, situé en Californie du Sud, a façonné l'apparence du véhicule, alors que l'entreprise renforce sa présence aux États-Unis avec des usines en Alabama et en Géorgie, ainsi qu'un projet d'aciérie de 5,8 milliards de dollars en Louisiane via sa filiale Hyundai Steel. À l'intérieur, le Boulder privilégie les commandes tactiles avec des boutons physiques et des interrupteurs robustes plutôt que de grands écrans. Trois petits indicateurs numériques sont associés à un grand affichage tête haute projeté à la base du pare-brise. Des matériaux résistants recouvrent les zones fréquemment manipulées comme les poignées de maintien et les renforts de siège, avec des éléments reconfigurables tels que des tablettes pliantes pour plus de polyvalence. Hyundai n'a pas détaillé la motorisation, mais le concept évite la plateforme électrique E-GMP, suggérant des options potentielles à combustion, hybrides ou électriques adaptées à la demande américaine pour les camions. Le châssis en échelle est prévu pour les véhicules de série fabriqués localement.
