Subaru a dévoilé le Trailseeker 2026, un véhicule électrique construit sur une plateforme partagée avec Toyota, conçu pour incarner l'esprit aventurier de la marque. Le modèle présente un profil de break et une transmission intégrale, ciblant les passionnés de plein air. Il offre 281 miles d'autonomie et démarre à 39 995 $.
Le Subaru Trailseeker 2026 rejoint la gamme électrique en expansion de Subaru aux côtés de l'Uncharted et du Solterra antérieur, tous utilisant un châssis skateboard développé en partenariat avec Toyota. Publié le 2 mars 2026, un essai routier en première impression met en lumière comment le Trailseeker intègre plus de caractéristiques Subaru que ses frères, notamment dans le style avec des habillages plastiques évoquant les modèles Forester et Crosstrek. Une peinture bicolore en option accentue sa forme traditionnelle de break, allongée pour accueillir une cage pour chien pleine grandeur à l'arrière. nnÉquipé exclusivement d'une transmission intégrale à double moteur, le Trailseeker offre 8,5 pouces de garde au sol et une batterie de 74,7 kWh procurant 281 miles d'autonomie estimée EPA. Son poids à vide est légèrement inférieur à 4 400 livres, le rendant plus léger que des concurrents comme le Hyundai Ioniq 5 XRT d'environ 300 livres et le Honda Prologue AWD Touring de près de 1 000 livres. La charge est limitée à 150 kW, Subaru revendiquant une recharge de 10 à 80 % en 28 minutes grâce au préconditionnement de la batterie. nnLors d'un essai presse dans le sud de la Californie, le Trailseeker a affiché de solides performances sur un parcours tout-terrain, surpassant l'Uncharted plus léger sur terrain glissant grâce à son système de transmission intégrale affiné, qui s'ajuste aux entrées d'accélérateur, au volant et au vectorisation de couple. L'activation du X-Mode via la console centrale a amélioré sa tenue de route sur des obstacles raides. Sur route, la configuration de 375 chevaux propulse de 0 à 60 mph en 4,4 secondes, bien qu'il présente plus de roulis que l'Uncharted. nnLes éléments intérieurs, y compris l'écran tactile central et le sélecteur de vitesses, rappellent les designs Toyota, s'écartant de la gamme traditionnelle de Subaru. Le véhicule comprend un port NACS standard pour les Superchargeurs Tesla, des barres de toit et une prise vehicle-to-load optionnelle de 1 500 watts, plus un mode 'My Room' pour des séjours prolongés. Bien que son autonomie convienne aux parkings de départs de sentiers ou aux campings, les aventures plus longues nécessitent une planification des recharges.
