Polestar a annoncé une variante break de son SUV électrique Polestar 4, ainsi que des plans pour deux autres nouveaux modèles au cours des deux prochaines années. L'entreprise suédoise, détenue par Geely, vise à élargir sa part de marché après avoir vendu un record de 61 000 véhicules électriques en 2025. Le PDG Michael Lohscheller a mis en avant les avantages pratiques du nouveau design et l'orientation de l'entreprise vers les segments clés des VE.
Polestar, le constructeur automobile suédois détenu par Geely, se prépare à introduire trois nouveaux modèles de véhicules électriques au cours des deux prochaines années pour renforcer sa présence sur le marché des VE en pleine croissance. Au cœur de ces annonces figure une version break, ou shooting brake, du Polestar 4, qui puise dans l'héritage de l'entreprise avec les breaks Volvo. Le Polestar 4 proposera désormais deux styles de carrosserie : le SUV existant et un nouveau break quatre portes qui allie l'espace d'un estate à la polyvalence d'un SUV. «C'est tout ce qu'il y a de bon dans la voiture actuelle, mais un peu plus pratique», a déclaré le PDG Michael Lohscheller. Cette variante est prévue pour une sortie plus tard cette année et sera fabriquée à Busan, en Corée du Sud, afin d'éviter les droits de douane américains sur les véhicules produits en Chine. En outre, Polestar prévoit un Polestar 2 mis à jour ciblant les acheteurs plus jeunes, avec une carrosserie légèrement plus longue pour plus d'espace passagers. Ce modèle sera construit en Chine et ne devrait pas arriver sur le marché américain. La troisième nouveauté, le Polestar 7, est un SUV compact dans la même gamme que l'EX60 de Volvo, visant le secteur des SUV compacts en expansion en Europe. Il sera produit en Europe, Lohscheller notant : «Nous sommes convaincus de pouvoir offrir aux clients une voiture progressive axée sur la performance à un prix très attractif». Ces lancements soutiennent l'ambition de Polestar de capter 60 % des ventes mondiales de VE en se concentrant sur les segments à forte marge dans les véhicules électriques à batterie. Après avoir quitté le marché chinois concurrentiel, l'Europe représente 78 % de ses ventes, les États-Unis couvrant la majeure partie du reste. Lohscheller a souligné le potentiel américain, déclarant : «Les gens oublient que les États-Unis sont un grand marché des VE, surtout sur les côtes est et ouest. Et cela restera un grand marché». Actuellement, Polestar vend les SUV Polestar 3 et 4 aux États-Unis.
