هيئة الطرق السريعة الوطنية الكينية (KeNHA) التزمت بغرس أربعة أشجار مقابل كل شجرة واحدة تُزال أثناء تحويل طريق ريروني-قمة ماو إلى طريق مزدوج. هذا الالتزام يضمن الشفافية والامتثال للوائح البيئية. المشروع هو أحد ترقيات البنية التحتية الرئيسية للحكومة.
هيئة الطرق السريعة الوطنية الكينية (KeNHA) التزمت بغرس أربعة أشجار مقابل كل شجرة واحدة تُزال أثناء التحويل المستمر لطريق ريروني-قمة ماو إلى طريق مزدوج. في بيان بتاريخ 3 مارس 2026، قالت KeNHA إن كل شجرة تُزال على طول الطريق تُوثق بعناية وتُحاسب لضمان الشفافية والامتثال للوائح البيئية. «في التحويل المزدوج المستمر لطريق ريروني – قمة ماو، تُوثق كل شجرة تُزال وتُحاسب لضمان إعادة غرسها بنسبة واحد إلى أربعة (1:4). هذا الإجراء الدقيق يُنفذ بطريقة شفافة ومسؤولة في إدارة البيئة»، حسبما ذكرت الهيئة. ن توسعة طريق ريروني-قمة ماو هي ترقية طريق تمتد 175 كيلومترًا أطلقها الرئيس ويليام روتو في نوفمبر 2025 ضمن برنامج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، بتكلفة متوقعة تتراوح بين Ksh 170 مليار وKsh 200 مليار. ويهدف إلى تخفيف الازدحام وتحسين سلامة الطريق على طول الممر النقلي المزدحم الذي يربط نيروبي بغرب كينيا. ن كجزء من برنامج الاستثمار الاجتماعي الشركاتي (CSI)، سلم KeNHA الأشجار المقطوعة إلى خدمة الشباب الوطنية (NYS) لتعزيز استخدام الموارد مع دعم المؤسسات العامة الأخرى. بالإضافة إلى استعادة الغطاء النباتي، سيعزز برنامج استبدال الأشجار التنوع البيولوجي، ويحسن القيمة الجمالية لممر الطريق السريع، ويعمل كمصارف كربونية، مما يساهم في جهود الصمود أمام التغير المناخي. ن كثّفت الأعمال على طول الممر، مع توقع أن تكون أقسام من الطريق جاهزة للاستخدام بحلول أبريل 2027، كما أعلن الأمين المساعد الرئيسي للداخلية رايموند أومولو. ويُستهدف إكمال التحويل المزدوج الكامل بحلول يونيو 2027، على الرغم من أن مصدرًا واحدًا يذكر 2028 للإنجاز. وقد أوجد المشروع آلاف فرص العمل المباشرة وغير المباشرة ويُفضل استخدام المواد المحلية لتحفيز الاقتصادات المحيطة.
