كان يُتوقع أن يُبسط اعتماد معيار الشحن الأمريكي الشمالي لتيسلا (NACS) شحن السيارات الكهربائية من خلال منح الوصول إلى شبكة الشحن السريع Supercharger. ومع ذلك، تكشف اختبارات صحفي حديثة مع مركبات مثل Kia EV6 وNissan Leaf 2026 عن تحديات مستمرة مع المحولات، ومتطلبات التطبيقات، والتوافق. تشير هذه التجارب إلى أن التحول لم يُزِل الاحتكاك في شحن السيارات الكهربائية كما كان يُأمل.
بدأ الدفع نحو NACS قبل بضع سنوات، مع اعتماد معظم العلامات التجارية الرئيسية للسيارات الكهربائية للمقبس للوصول إلى شبكة Supercharger الخاصة بتيسلا. كان هذا التحول يهدف إلى توفير شحن سلس بتصميم أرفع وأكثر إرگونومية مقارنة بوحدة CCS الضخمة، مما قد يقنع المستهلكين المترددين بشراء سيارات كهربائية.
في اختبارات حديثة، قاد الصحفي كيفن ويليامز ثلاث مركبات مجهزة بـNACS: Lucid Gravity، وNissan Leaf 2026، والكيا EV6 المحدثة. يتميز تحديث EV6 بنقل ميناء خلفي مثبت على جانب السائق، متطابقًا مع نماذج تيسلا مثل Model Y وModel 3، لتسهيل استخدام Supercharger.
حدث حادث ملحوظ أثناء تسليم EV6 المخصص للاختبار الصحفي من ديترويت إلى منزل ويليامز في أوهايو. واجه سائق الأسطول 21% من البطارية على بعد حوالي 30 ميلًا من الوجهة، وطلب نصيحة شحن. كان مجهزًا فقط بمحول NACS إلى J1772 للشحن من المستوى 2، ولم يكن لديه محول لشواحن CC السريعة غير تيسلا ولا حساب في تطبيق تيسلا لـSuperchargers. رغم التعليمات بالتقدم ببطء، وصلت المركبة بـ8% من البطارية.
لاحظ ويليامز أن ليس جميع Superchargers تيسلا مفتوحة للسيارات الكهربائية غير تيسلا، مما يتطلب التحقق عبر التطبيق. كان EV6 غير متوافق مع نقاط الشحن السريع CC المعتادة له، مما أجبره على الالتفاف إلى محطة Ionna الجديدة أو Superchargers تيسلا، حيث انخفضت سرعات الشحن، مضيفة 10 إلى 15 دقيقة إلى الجلسات.
يُعالج Nissan Leaf 2026 بعض المشكلات بموانئ مزدوجة: ميناء NACS للشحن السريع CC وميناء J1772 للمستوى 2. شرح جيف تيسمر، مهندس I+D أول في نissan: “إذا نظرت إلى الشحن من المستوى 1، المستوى 2، فإن الموانئ الأكثر شيوعًا هي J1772. لذا، بدلاً من تأخير المركبة لتوحيد CA وCC في ميناء واحد، قررنا أنه في هذه الفترة الانتقالية سيكون الأفضل للعميل أن يكون لديه كلاهما.”
بينما مقابس NACS أسهل في التعامل من CCS، أبرز ويليامز الحاجة المستمرة إلى المحولات والتطبيقات، خاصة أن معظم الشحن اليومي يحدث عبر محطات المستوى 2. تحتفظ تيسلا بميزة مع نظام المقبس الموحد عبر أنواع الشحن، تاركة السائقين الآخرين في مرحلة انتقالية من التعقيد.