تقوم بورش بتقليص طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية وإعادة توجيه الاستثمارات نحو نماذج البنزين والهجينة وسط انخفاض المبيعات وتحديات السوق. عينت الشركة مايكل لايترز كرئيس تنفيذي جديد بدءًا من يناير لقيادة هذا التحول الاستراتيجي. عوامل مثل الطلب الضعيف في الصين والرسوم الجمركية المحتملة في الولايات المتحدة وتأخيرات البرمجيات تدفع هذا التغيير.
تواجه بورش، وهي محرك رئيسي للأرباح في مجموعة فولكس فاجن، ضغوطًا متزايدة أدت إلى عكس استراتيجي كبير. لفترة طويلة مصدر موثوق للإيرادات —تساهم بنحو 30 في المئة من الربح التشغيلي لفولكس فاجن رغم أنها تمثل فقط 3.6 في المئة من التسليمات العالمية— شهدت العلامة التجارية الفاخرة انخفاض أسهمها بنحو ثلثي من ذروتها في مايو 2023. يأتي ذلك بعد تحذيرات ربحية ناتجة عن انخفاض المبيعات في الصين وتخفيضات قيمة كبيرة.
في سبتمبر، خفضت بورش توقعات هامش التشغيل لعام 2025 إلى 0-2 في المئة، انخفاض حاد من 14 في المئة في العام السابق. يظل هدف الربحية المتوسط الأجل عند 10-15 في المئة، على الرغم من أن المحلل ستيفن ريتمان أشار إلى أنه "سيستغرق بعض الوقت قبل أن نصل حتى إلى ذلك".
استثمرت الشركة مليارات في النماذج الكهربائية تحت الرئيس التنفيذي السابق أوليفر بلوم، الذي قاد بورش لمدة عقد بينما يشغل أيضًا منصب رئيس تنفيذي لفولكس فاجن منذ 2022. ومع ذلك، شكلت السيارات الكهربائية فقط 12.7 في المئة من المبيعات العام الماضي، أقل من التوقعات. الشهر الماضي، أرشت بورش مشروع SUV كهربائي جديد، مما تسبب في خسارة قدرها 1.8 مليار يورو، وهي الآن تعيد إحياء تطوير خلفاء بنزين وهجينين لنماذجها الشائعة ماكان وكايمان.
يأتي هذا التحول بعد فضيحة ديزل غيت لفولكس فاجن، حيث كانت بورش "متفائلة جدًا" بشأن الكهربة، وفقًا للمحلل بال سكيرتا. تستمر التحديات في الأسواق الرئيسية: انخفضت مبيعات الصين بنحو 40 في المئة من 2022 إلى 2024 وسط منافسة محلية متزايدة، بينما تواجه الواردات إلى الولايات المتحدة رسومًا جمركية وشيكة تحت الرئيس دونالد ترامب، حيث تفتقر بورش إلى إنتاج محلي.
الرئيس التنفيذي الوافد مايكل لايترز، الذي كان رئيس تنفيذي سابق لماكلارن ورئيس تكنولوجيا فيراري مع خبرة مبكرة في بورش، شكك طويلاً في جاهزية السيارات الكهربائية للسيارات الفاخرة. "التكنولوجيا غير جاهزة"، قال لصحيفة فاينانشيال تايمز العام الماضي، مشيرًا إلى نقص الجاذبية العاطفية والإهلاك الأسرع.
تشمل التأثيرات التشغيلية تسريح 3900 وظيفة بحلول 2029، أو 9 في المئة من القوى العاملة، وتأخيرات مستمرة في برمجيات السيارات الكهربائية. قال عضو مجلس الإدارة للتكنولوجيا المعلوماتية سجاد خان إن الجودة ستتحسن في 2026 و2027: "يجب أن نعمل بجد للتنفيذ بشكل مثالي".
يحذر المحللون من أن هذا التركيز على محركات الاحتراق يخاطر بفقدان بورش لأرضية في سوق السيارات الكهربائية الفاخرة على المدى الطويل، كما أشار سكيرتا: "هذا هو خطر الاستراتيجية بأنهم سيركزون مرة أخرى كثيرًا على السيارات ذات محركات الاحتراق، وثم سنفقد سباق السيارات الكهربائية على المدى الطويل".