تكشف مقارنة أن شحن تيسلا سايبرتراك يكلف أقل بكثير شهريًا من تزويد Ram 1500 بالوقود، بناءً على أسعار الطاقة الأمريكية المتوسطة ومسافة السير السنوية. يفترض التحليل 15,000 ميل سنويًا، مما يبرز المزايا الاقتصادية للسيارات الكهربائية على الشاحنات ذات الوقود. بينما يتمتع سايبرتراك بسعر أولي أعلى، إلا أن تكاليفه التشغيلية توفر توفيرات طويلة الأمد.
يستمر الجدل بين السيارات الكهربائية (EV) وسيارات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) في صناعة السيارات، مع حسابات حديثة تركز على شاحنات الـ pickup كاملة الحجم. يواجه تيسلا سايبرتراك، الذي يبدأ من 79,990 دولارًا، مواجهة مع Ram 1500 لعام 2025، الذي يبدأ من 40,275 دولارًا. على الرغم من سعر الشراء الأقل لـ Ram، إلا أن التكاليف التشغيلية الشهرية تفضل سايبرتراك.
وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية (DOE)، يستهلك سايبرتراك 41 كيلووات ساعة لكل ميل، مع تقرير إدارة معلومات الطاقة عن تكلفة كهرباء سكنية متوسطة قدرها 0.17 دولار لكل كيلووات ساعة. هذا يؤدي إلى 6.97 دولار للشحن لكل 100 ميل. لـ 15,000 ميل سنويًا، تكلفة الشحن السنوية هي 1,045.50 دولار، أو 87.13 دولار شهريًا.
بالمقابل، تقدر DOE اقتصاد الوقود لـ Ram 1500 بـ 23 ميل لكل جالون، مع اقتباس AAA متوسط سعر الغاز الوطني 3.12 دولار لكل جالون اعتبارًا من أكتوبر. تكلفة التزويد بالوقود 13.42 دولار لكل 100 ميل، بإجمالي 2,013 دولار سنويًا أو 167.75 دولار شهريًا لنفس المسافة.
وبالتالي، فإن فاتورة الكهرباء الشهرية لسايبرتراك هي نصف تقريبًا من نفقات الغاز لـ Ram 1500. كما يشير التحليل، 'تيسلا سايبرتراك يكلف نصف التكلفة تقريبًا للملكية والتشغيل الفعلي'، مما قد يقضي على التوفيرات الأولية لـ Ram مع مرور الوقت. تؤكد هذه المقارنة المناقشات المستمرة حول اقتصاديات EV مقابل ICE في السوق الأمريكية.