Une comparaison révèle que recharger un Tesla Cybertruck coûte significativement moins par mois que faire le plein d'un Ram 1500, basé sur les prix moyens d'énergie aux États-Unis et le kilométrage annuel. L'analyse suppose 15 000 miles parcourues par an, soulignant les avantages économiques des véhicules électriques par rapport aux camions à essence. Bien que le Cybertruck ait un prix initial plus élevé, ses coûts d'exploitation offrent des économies à long terme.
Le débat entre véhicules électriques (EV) et véhicules à moteur à combustion interne (ICE) se poursuit dans l'industrie automobile, avec des calculs récents se concentrant sur les pick-up de taille complète. Le Tesla Cybertruck, à partir de 79 990 $, affronte le Ram 1500 de 2025, qui commence à 40 275 $. Malgré le prix d'achat plus bas du Ram, les coûts d'exploitation mensuels favorisent le Cybertruck.
Selon le Département de l'Énergie des États-Unis (DOE), le Cybertruck consomme 41 kWh par mile, l'Administration de l'information sur l'énergie rapportant un coût moyen de l'électricité résidentielle de 0,17 $ par kWh. Cela donne 6,97 $ pour recharger 100 miles. Pour 15 000 miles par an, le coût annuel de recharge est de 1 045,50 $, soit 87,13 $ par mois.
En comparaison, le DOE estime la consommation de carburant du Ram 1500 à 23 miles par gallon, l'AAA citant un prix moyen national de l'essence de 3,12 $ par gallon en octobre. Le coût de carburant est de 13,42 $ pour 100 miles, totalisant 2 013 $ par an ou 167,75 $ par mois pour le même kilométrage.
Ainsi, la facture mensuelle d'électricité du Cybertruck est presque la moitié des dépenses d'essence du Ram 1500. Comme l'analyse le note, 'le Tesla Cybertruck coûte presque la moitié pour être possédé et exploité réellement', ce qui pourrait éroder les économies initiales du Ram au fil du temps. Cette comparaison met en lumière les discussions en cours sur l'économie EV versus ICE sur le marché américain.