تتعامل تيسلا مع مخاوف السلامة المتعلقة بمقابض أبوابها المسطحة، والتي أدت إلى حوادث حيث يتعذر على السائقين والركاب الخروج من المركبات. تخطط الشركة لدمج آليات إطلاق ميكانيكية وإلكترونية للخروج السريع. ويأتي ذلك بعد تدقيق من الجهات التنظيمية في الولايات المتحدة والصين.
مقابض أبواب تيسلا المسطحة، المصممة لكفاءة الديناميكا الهوائية، قد واجهت انتقادات بسبب مخاطر السلامة التي تشكلها. تندمج هذه المقابض في جسم السيارة لتقليل الجر، لكنها تحتاج إلى كهرباء للعمل، وتخرج فقط عندما يقترب السائق أو يتم الضغط على زر الفتح. بدون طاقة، يواجه الركاب صعوبات في الخروج، حيث يعتمد النظام على إشارات إلكترونية لفك الأبواب.
تم تسجيل العديد من الحوادث حيث علق الناس داخل سيارات تيسلا بسبب عدم الإلمام بإجراءات الفتح اليدوي، وبعضها أسفر عن إصابات مروعة. توجد آليات طوارئ داخلية، لكنها غالباً ما تكون صعبة الاستخدام في الأزمات. بالنسبة لموديل S وX، تفتح الأبواب الأمامية بسحب مقبض فوق مفاتيح النوافذ بدون طاقة. أبواب الفالكون الخلفية لموديل X تتطلب إزالة شبكات السماعات للوصول إلى كابل. الأبواب الأمامية لموديل 3 وY تحتوي على رافعة داخلية يدوية، بينما الأبواب الخلفية تحتاج إلى كابل أمان في جيوب الأبواب.
فتح الأبواب من الخارج بدون طاقة أكثر صعوبة، مما يتطلب الوصول إلى الصندوق الأمامي لربط حزمة قفزة واستعادة الكهرباء. في حالات الطوارئ، كسر النوافذ للفتح من الداخل خيار، على الرغم من أنه يجب القيام به بحذر.
بدأت إدارة السلامة المرورية الوطنية السريعة تقييماً أولياً في حالات لم يتمكن فيها المنقذون من فتح الأبواب من الخارج. في الصين، تفكر الجهات التنظيمية في حظر مقابض الأبواب المسطحة. قال مصمم تيسلا الرئيسي، فرانز فون هولزهاوزن، في بودكاست بلومبرغ إن الشركة تهدف إلى "دمج آليات إطلاق الأبواب الميكانيكية والإلكترونية لتسهيل خروج الركاب بسرعة". قد يمثل هذا التصميم الجديد تيسلا كأول شركة سيارات تتخلى عن الميزة التي روجت لها.