Tesla está abordando preocupaciones de seguridad con sus tiradores de puerta planos, que han provocado incidentes en los que conductores y pasajeros quedan atrapados dentro de los vehículos. La compañía planea integrar mecanismos de liberación mecánicos y electrónicos para salidas más rápidas. Esto sigue al escrutinio de reguladores en EE.UU. y China.
Los tiradores de puerta planos de Tesla, diseñados para eficiencia aerodinámica, han recibido críticas por representar riesgos de seguridad. Estos tiradores se retraen en el cuerpo del automóvil para reducir la resistencia al aire, pero requieren electricidad para funcionar, saliendo solo cuando el conductor se acerca o se presiona el botón de desbloqueo. Sin energía, los ocupantes enfrentan dificultades para salir, ya que el sistema depende de señales electrónicas para desbloquear las puertas.
Se han registrado numerosos incidentes en los que personas quedaron atrapadas dentro de Teslas debido a la falta de familiaridad con los procedimientos de apertura manual, algunos resultando en lesiones horribles. Existen mecanismos de emergencia interiores, pero a menudo son difíciles de usar en crisis. Para los Model S y Model X, las puertas delanteras se abren tirando de una manija sobre los interruptores de las ventanas sin energía. Las puertas traseras Falcon del Model X requieren remover las rejillas de los altavoces para acceder a un cable. Las puertas delanteras de los Model 3 y Model Y tienen una palanca interior manual, mientras que las puertas traseras necesitan un cable de seguridad en los bolsillos de las puertas.
Abrir las puertas desde el exterior sin energía es aún más difícil, lo que requiere acceso al maletero delantero para conectar un paquete de salto y restaurar la electricidad. En emergencias, romper ventanas para abrir desde el interior es una opción, aunque debe hacerse con cuidado.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ha iniciado una evaluación preliminar en casos donde los rescatistas no pudieron abrir las puertas externamente. En China, los reguladores están considerando una prohibición de los tiradores planos. El diseñador jefe de Tesla, Franz von Holzhausen, declaró en un podcast de Bloomberg que la compañía busca "combinar mecanismos de liberación de puertas mecánicos y electrónicos para facilitar que los ocupantes salgan rápidamente". Este rediseño podría marcar a Tesla como el primer fabricante de automóviles en abandonar la característica que popularizó.