أفادت تسلا بانخفاض في إيرادات برنامجها Full Self-Driving في الربع الثالث مقارنة بالعام السابق. أشار المدير المالي للشركة إلى أن حوالي 12% فقط من مالكي تسلا يدفعون مقابل الخدمة. رغم التحديات، يظل الرئيس التنفيذي إيلون ماسك متفائلاً بشأن إمكانياتها التحويلية.
خلال مكالمة أرباح تسلا للربع الثالث يوم الأربعاء، كشف المدير المالي فايبهاف تانيجا أن إيرادات Full Self-Driving (FSD) انخفضت من 326 مليون دولار في الفترة نفسها من العام الماضي. أرجع الانخفاض إلى انخفاض أقل في الاعتراف بالإيرادات المرة الواحدة بعد إصدار ميزات مثل Actually Smart Summon ونسخة خاصة بـ Cybertruck في العام السابق. بشكل عام، حققت تسلا إيرادات قياسية بلغت 28.1 مليار دولار للربع.
قال تانيجا: "إجمالي قاعدة عملاء FSD المدفوعين لا يزال صغيراً، حوالي 12% من أسطولنا الحالي"، مشدداً على التبني المحدود رغم التقدم في تعزيز الاشتراكات. FSD، الذي يُسوق كنظام مساعدة للسائق يتطلب إشراف المالك، يُسعر بـ 8,000 دولار دفعة واحدة أو 99 دولار شهرياً.
أدخلت الشركة مؤخراً الإصدار 14 من البرنامج، بما في ذلك وضع "Mad Max" للسرعات الأعلى وتغييرات المسار الأكثر تكراراً. ومع ذلك، تحد المانع التنظيمية التوافر في الأسواق الرئيسية مثل أوروبا والصين، مع خطط تسلا للإطلاق في انتظار الموافقة.
في الولايات المتحدة، يواجه FSD تدقيقاً: بدأ المنظم السيارات تحقيقاً فيدرالياً هذا الشهر بشأن حوادث لمركبات تجاوزت إشارات المرور الحمراء وانحرفت نحو المرور. تواجه تسلا أيضاً دعاوى قضائية، بما في ذلك حكم في أغسطس يتطلب 242.5 مليون دولار تعويضات عن حادث قاتل في 2019 يتعلق بـ Autopilot، على الرغم من أن الشركة تحدت الحكم.
أكد ماسك أهمية FSD، قائلاً إنها ستعزز مبيعات المركبات وتضع تسلا كأكثر الشركات قيمة في العالم. إحدى المعالم في حزمة التعويض المقترحة بقيمة 1 تريليون دولار، التي ستُقدم لتصويت المساهمين الشهر المقبل، هي تحقيق 10 ملايين اشتراك FSD بحلول 2035. وأضاف: "أعتقد أن الناس لا يقدرون تماماً الدرجة التي سينطلق بها هذا. بصدق، سيكون مثل موجة صدمة."
تشير هذه التطورات إلى اعتماد تسلا على الاستقلالية للنمو المستقبلي وسط العقبات الحالية.