テスラは、第3四半期のフルセルフドライビング（FSD）ソフトウェアからの収益が前年比で減少したと報告した。 同社の最高財務責任者は、テスラオーナーの約12%のみがこのサービスに支払っていると指摘した。 課題があるにもかかわらず、CEOのイーロン・マスクは、その変革的な可能性について楽観的だ。
テスラの第3四半期決算説明会で水曜日に、最高財務責任者のヴァイバブ・タネジャ氏は、フルセルフドライビング（FSD）からの収益が昨年同期の3億2,600万ドルから減少したことを明らかにした。 彼はこの減少を、前年にActually Smart SummonやCybertruck専用バージョンのような機能をリリースした後の、ワンタイム収益認識の低下に帰した。 全体として、テスラはこの四半期に281億ドルの記録的な収益を達成した。
タネジャ氏は、「有料FSD顧客の総数はまだ小さく、現在のフリート全体の約12%です」と述べ、購読を促進する進展にもかかわらず採用が限定的であることを強調した。 FSDは、所有者の監督を必要とするドライバー支援システムとしてマーケティングされており、8,000ドル一括または月額99ドルで提供されている。
同社は最近、ソフトウェアのバージョン14を導入し、高速走行と頻繁な車線変更のための「Mad Max」モードを含む。 しかし、欧州や中国などの主要市場では規制の障壁により利用が制限されており、テスラは承認待ちで発売を計画している。
米国では、FSDは精査の対象となっており、自動車規制当局が今月、信号無視や交通への逸脱事故をめぐり連邦調査を開始した。 テスラはまた、訴訟にも直面しており、2019年のAutopilot関連の致命的なクラッシュで2億4,250万ドルの損害賠償を命じた8月の判決を含むが、同社は判決に異議を唱えている。
マスク氏はFSDの重要性を強調し、これが車両販売を促進し、テスラを世界で最も価値ある企業に位置づけると述べた。 来月株主投票にかけられる彼の提案された1兆ドルの報酬パッケージのマイルストーンの一つは、2035年までに1,000万のFSD購読を達成することだ。 彼は付け加えた、「人々はこのものがどれほど爆発的に広がるかを十分に理解していないと思います。 正直に言って、それは衝撃波のようなものになるでしょう。」
これらの進展は、現在の障害の中でテスラが将来の成長のために自律性に依存していることを強調している。