Trods brændstofafgiftsrabatten er priserne i Tyskland steget igen efter et indledende fald. ADAC og det tyske forbundskartelkontor kritiserer, at afgiftslettelsen på 17 cent pr. liter ikke bliver givet fuldt ud videre til forbrugerne. Olieselskaber og brancheorganisationer bestrider dette.
Brændstofafgiftsrabatten trådte i kraft den 1. maj 2026, hvilket reducerede energiafgiften med næsten 17 cent pr. liter for brændstof leveret fra denne dato. På førstedagen lå Super E10 på et nationalt gennemsnit på 1,99 euro pr. liter, som rapporteret af forbundskartelkontoret kl. 10:14. Prisen faldt til 1,981 euro lige før middag, men sprang derefter til 2,099 euro. Diesel kostede 2,063 euro kl. 11:45 og steg til 2,193 euro efter middag.
Ved søndagens afslutning var de daglige gennemsnitspriser kun 10 til 11 cent lavere end niveauet den 30. april (Super E10: 2,126 euro, Diesel: 2,215 euro). ADAC konkluderer: "Udviklingen går i den forkerte retning." En talskvinde kritiserede: "Olieselskaberne hæver priserne igen uden retfærdiggørelse fra stigende råoliepriser."
Forbundskartelkontoret understregede, at afgiftslettelsen har til formål at aflaste forbrugerne. Formand Andreas Mundt udtalte: "Olieselskaberne er blot forvaltere af denne lempelse; den er ikke tiltænkt dem. Den skal nå ud til kunderne." Det tyske finansministerium forventer, at lettelsen bliver givet videre, og vil holde øje med situationen.
Oliebranchen er uenig. Brancheforeningen for brændstoffer og energi udtalte: "Målt mod benzinpriserne den 30. april gives rabatten fuldt ud videre af mærketankstationerne." Verdensmarkedspriserne er steget på grund af den eskalerende konflikt i Den Persiske Bugt. Tankstationsforeningen bft ser prisudsvingene som et "normalt markedsfænomen" og påpeger, at rabattens virkning er forsinket.
