Trots sänkt bränsleskatt har priserna i Tyskland stigit igen efter en inledande nedgång. ADAC och det tyska konkurrensverket, Federal Cartel Office, kritiserar att skattesänkningen på 17 cent per liter inte förs vidare fullt ut till konsumenterna. Oljebolag och branschorganisationer bestrider detta.
Sänkningen av bränsleskatten trädde i kraft den 1 maj 2026, vilket minskade energiskatten med nästan 17 cent per liter för bränsle som levererats från och med det datumet. Under den första dagen kostade Super E10 i genomsnitt 1,99 euro per liter i hela landet, enligt uppgifter från Federal Cartel Office klockan 10:14. Priset sjönk till 1,981 euro strax före lunch men hoppade sedan upp till 2,099 euro. Diesel kostade 2,063 euro klockan 11:45 och steg till 2,193 euro efter lunch.
Vid söndagen var dagsgenomsnittet endast 10 till 11 cent lägre än nivåerna den 30 april (Super E10: 2,126 euro, diesel: 2,215 euro). ADAC drar slutsatsen: "Utvecklingen går åt fel håll." En talesperson kritiserade att "oljebolagen höjer priserna igen utan att det finns någon motivering i form av stigande råoljepriser."
Federal Cartel Office betonade att skattesänkningen syftar till att avlasta konsumenterna. President Andreas Mundt sa: "Oljebolagen är bara förvaltare av denna lättnad; den är inte avsedd för dem. Den måste nå kunderna." Det tyska finansdepartementet förväntar sig att sänkningen förs vidare och kommer att övervaka utvecklingen.
Oljebranschen håller inte med. Fuels and Energy Association uppgav: "Mätt mot pumppriserna den 30 april förs skattesänkningen vidare fullt ut av de stora märkesstationerna." Världsmarknadspriserna har stigit på grund av den eskalerande konflikten i Persiska viken. Bensinstationsorganisationen bft ser prisfluktuationerna som ett "vanligt marknadsfenomen" och noterar att skattesänkningens effekt kan komma med viss fördröjning.
