Hamburg og Berlin er udpeget som udvidede modelregioner for mobilitet med føderal støtte for at fremme autonome busser i offentlig transport. Initiativet sigter mod at forbedre udveksling og samarbejde mellem regioner, mens det løser den alvorlige mangel på buschauffører. Tilgangen har potentiale til at revolutionere offentlig transport, især på landet.
Tysklands offentlige transportsystem (ÖPNV) står over for en alvorlig mangel på personale, især buschauffører. Autonome busser kan give et afgørende boost ved at køre uden chauffør og pålideligt. Systemet er dog organiseret regionalt, hvilket fører til fragmenterede pilotprojekter og manglende udveksling. Mange processer gentages unødigt på tværs af lokaliteter og skaber unødvendige omkostninger. Hamburg har opbygget erfaring med ride-pooling-taxi fra VW-datteren MOIA, som senest i 2027 bliver autonome. Berlin eksperimenterer med den genaktiverede taxibestilling Berl-König, snart efterfulgt af en autonom shuttle på krav. Begge byer udvides nu til modelregioner for mobilitet med føderal støtte. Det fremmer større udveksling og samarbejde, som betragtes som forsinket men eksemplarisk, og bør være model for andre transportforeninger. Landdistrikter nyder særlig godt af det: busser kan køre hyppigere og i lavsæson i stedet for kun to gange dagligt. Autonome shuttles kan forbinde til stoppestederne. At tænke i større netværk, som vist med Deutschlandticket, giver mening. Reduktion af antallet af landsdækkende transportforeninger ville forenkle. Den europæiske bilbranche skal mere dristigt fremme autonom kørsel. VW starter først med MOIA, selvom billeder af robo-taxis i San Francisco viser potentialet i individuel transport.
