Die Bangalore Metro Rail Corporation Limited hat eine geplante 5%ige Tariferhöhung, die für den 9. Februar vorgesehen war, ausgesetzt, inmitten eskalierender politischer Spannungen zwischen der Regierung des Bundesstaates Karnataka und der Zentralregierung. BJP-Führer werfen dem Bundesstaat vor, auf die Erhöhung gedrängt zu haben, während der Kongress betont, dass Fare-Entscheidungen bei einem zentralen Ausschuss liegen. Die Interessen der Pendler bleiben Priorität, während die Angelegenheit vor den BMRCL-Vorstand geht.
Die Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) gab am 9. Februar 2026 bekannt, dass sie die Umsetzung einer jährlichen Tarifrevisierung für die Namma Metro in Bengaluru, die eigentlich an diesem Tag starten sollte, vorerst aussetzt. Diese Entscheidung fällt inmitten eines hitzigen politischen Streits zwischen der regierenden Congress-Partei in Karnataka und den Oppositionsparteien BJP und JD(S). In einer Stellungnahme hieß es bei BMRCL: „Die Pressemitteilung vom 5. Februar zur Ankündigung der Umsetzung der jährlichen Tarifrevisierung ab dem 9. Februar wird bis auf Weiteres aufgehoben.“ Das Unternehmen fügte hinzu, dass die Frage vom Vorstand geprüft werde, bevor eine endgültige Entscheidung getroffen wird, und die revidierten Tarife anschließend mitgeteilt würden. Die geplante Erhöhung hätte die Tarife um etwa 5 % angehoben, mit Zuschlägen von 1 bis 5 Rupien über die Stufen hinweg, wobei der Mindesttarif auf 11 Rupien und der Höchsttarif auf 95 Rupien gestiegen wäre. Dies folgt auf eine signifikante Anpassung im Februar 2025, die die Preise im Durchschnitt um 51,55 % vor Rabatten erhöht hatte. BJP-Abgeordneter Tejasvi Surya, der Pendler traf, um ihre Reaktionen zu ermitteln, warf Regierungsbeamten in Karnataka vor, das Fare Fixation Committee (FFC) wiederholt zu Aufwärtsanpassungen gedrängt zu haben aufgrund finanzieller Engpässe des Staates. Er behauptete, sie hätten eine automatische jährliche Anpassungsformel gefordert. Surya sagte, er habe die Angelegenheit mit Bundesminister für Wohnen und Stadtentwicklung Manohar Lal Khattar besprochen, der eine vorläufige Aussetzung angewiesen und eine Überprüfung von FFC-Anomalien zugesagt habe, möglicherweise mit Bildung eines neuen Komitees auf Anfrage. Auf X postete Surya: „Habe soeben ein detailliertes Telefonat mit Unionsminister MoHUA Sri @mlkhattar Ji geführt und seine sofortige Intervention gegen die ungerechtfertigte Bengaluru-Metro-Tariferhöhung der Landesregierung gefordert... Er hat angewiesen, die geplante Erhöhung vorübergehend auszusetzen.“ JD(S)-Führer HD Kumaraswamy stimmte zu und warf dem Staat vor, trotz zentraler Ratschläge dagegen auf der Erhöhung zu beharren und dann das Zentrum zu beschuldigen. Ministerpräsident Siddaramaiah konterte, dass der Bundesstaat keine Rolle bei Fare-Entscheidungen habe, und berief sich auf den Metro Railways (Operation and Maintenance) Act von 2002, der ein unabhängiges FFC durch die Unionsregierung einsetzt. „Die Beschuldigung Karnatakas ist daher faktisch falsch und absichtlich irreführend“, sagte er. Der Kongress nannte Suryas Haltung heuchlerisch und fragte nach zentraler Intervention, wenn keine Befugnis bestehe. BMRCL betonte: „BMRCL bleibt verpflichtet, sichere, zuverlässige und erschwingliche Metrodienste für die Bürger Bangalores bereitzustellen.“ Der Stillstand unterstreicht anhaltende Reibungen zwischen Zentrum und Bundesstaaten bei städtischer Infrastruktur.
