La Bangalore Metro Rail Corporation Limited ha suspendido un aumento propuesto del 5% en las tarifas programado para el 9 de febrero en medio de crecientes tensiones políticas entre el gobierno del estado de Karnataka y el Gobierno central. Líderes del BJP acusan al estado de presionar por el aumento, mientras que el Congreso defiende que las decisiones de tarifas corresponden a un comité central. Los intereses de los pasajeros siguen siendo prioritarios mientras el asunto se dirige a la junta de BMRCL.
La Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) anunció el 9 de febrero de 2026 que pospone la implementación de una revisión anual de tarifas para el Namma Metro de Bengaluru, originalmente prevista para comenzar ese día. Esta decisión llega en medio de una acalorada disputa política entre el Congreso gobernante en Karnataka y los partidos de oposición BJP y JD(S). En un comunicado, BMRCL dijo: «El comunicado de prensa del 5 de febrero que anunciaba la implementación de la revisión anual de tarifas a partir del 9 de febrero se mantiene en suspenso hasta nuevo aviso». La corporación añadió que el tema sería revisado por su junta antes de cualquier decisión final, y que las tarifas revisadas se comunicarían después. El aumento propuesto habría incrementado las tarifas en alrededor del 5%, añadiendo 1 a 5 rupias en los tramos, con tarifas mínimas subiendo a 11 rupias y máximas a 95 rupias. Esto sigue a una revisión significativa en febrero de 2025, que elevó los precios en un promedio del 51,55% antes de descuentos. El diputado del BJP Tejasvi Surya, que se reunió con pasajeros para evaluar sus reacciones, alegó que funcionarios del gobierno de Karnataka habían instado repetidamente al Comité de Fijación de Tarifas (FFC) a revisiones al alza debido a las restricciones financieras del estado. Afirmó que solicitaron una fórmula de ajuste anual automática. Surya dijo que discutió el asunto con el ministro de Vivienda y Asuntos Urbanos de la Unión Manohar Lal Khattar, quien ordenó una suspensión temporal y prometió revisar anomalías del FFC, posiblemente formando un nuevo comité si se solicita. En X, Surya publicó: «Acabo de tener una conversación telefónica detallada con el ministro de la Unión MoHUA Sri @mlkhattar Ji, solicitando su intervención inmediata contra el injusto aumento de tarifas del metro de Bengaluru por parte del Gobierno estatal... Ha instruido que el aumento propuesto se mantenga en suspenso temporalmente». El líder de JD(S) HD Kumaraswamy hizo eco, acusando al estado de insistir en el aumento a pesar del consejo central en contra y luego culpar al Centro. El ministro principal Siddaramaiah contraatacó que el estado no tiene rol en las decisiones de tarifas, citando la Ley de Ferrocarriles Metro (Operación y Mantenimiento) de 2002, que empodera a un FFC independiente nombrado por el gobierno de la Unión. «Culpar a Karnataka es, por tanto, incorrecto factual y deliberadamente engañoso», dijo. El Congreso calificó la postura de Surya de hipócrita, cuestionando la intervención central si carece de autoridad. BMRCL enfatizó: «BMRCL sigue comprometida a proporcionar servicios de metro seguros, confiables y asequibles a los ciudadanos de Bengaluru». El enfrentamiento destaca las fricciones continuas entre el Centro y los estados sobre infraestructura urbana.
