La Guardia Costera sueca, junto con la policía, ha abordado el petrolero Sea Owl 1 frente a Trelleborg, sospechoso de navegar bajo pabellón falso y de figurar en la lista de sanciones de la UE. El buque se dirige a un puerto ruso, y se ha iniciado una investigación preliminar por infracciones a la Ley del Mar. Esta es la segunda operación de este tipo en una semana.
La tarde del 12 de marzo, la Guardia Costera sueca, apoyada por la Fuerza de Tareas Nacional de la policía y un helicóptero, abordó el petrolero Sea Owl 1 a una milla náutica frente a Smygehuk cerca de Trelleborg en aguas territoriales suecas. La operación, denominada Strix por la policía, comenzó poco después de las 20:30. El buque mide 228 metros de eslora, navega bajo pabellón de Comoras y se sospecha que usa pabellón falso al carecer de registro en el registro de buques de la Guardia Costera. Según la Guardia Costera, el Sea Owl 1, construido en 2007, se dirige desde Santos en Brasil a Primorsk en Rusia sin carga. El barco figura en la lista de sanciones de la UE y ha transportado productos petrolíferos entre Rusia y Brasil en los últimos años. Los fiscales han iniciado una investigación preliminar por presuntas infracciones de la Ley del Mar y la Ley de Seguridad de los Buques debido a supuestas deficiencias en la navegabilidad y la seguridad a bordo. Mattias Lindholm, jefe de prensa de la Guardia Costera, declara: 'Sospechamos que tiene pabellón falso, lo que significa que hay deficiencias en la seguridad marítima a bordo. Los buques con este tipo de deficiencias representan una amenaza para el tráfico marítimo en nuestras aguas, para nuestros puertos, para nuestras vías navegables y para el medio ambiente.' Confirma que el buque está en la lista de sanciones pero evita clasificarlo como parte de la flota sombra rusa. Carl-Oskar Bohlin, ministro de Defensa Civil, comenta en X que el barco se sospecha que es apátrida y un 'buque sospechoso de la flota sombra'. Destaca los riesgos de buques envejecidos y mal mantenidos, que podrían causar daños significativos de seguridad y ambientales. Daniel Stenling, subdirector operativo de la Guardia Costera, añade: 'Nuestra evaluación general es que el riesgo de deficiencias de seguridad a bordo es alto. Las amenazas a la seguridad marítima y al medio ambiente son demasiado grandes.' Esta es la segunda abordaje en poco tiempo. El 6 de marzo, el buque Caffa fue abordado en la misma zona durante la operación Black Coffee, donde el capitán fue detenido y se prohibió al barco continuar su viaje.
