Die Schwedische Küstenwache hat gemeinsam mit der Polizei den Tanker Sea Owl 1 vor Trelleborg geentert, der verdächtigt wird, unter falscher Flagge zu fahren und auf der EU-Sanktionsliste zu stehen. Das Schiff ist auf dem Weg in einen russischen Hafen, und eine Voruntersuchung zu Verstößen gegen das Seegesetz wurde eingeleitet. Dies ist die zweite solche Operation innerhalb einer Woche.
Am Abend des 12. März hat die Schwedische Küstenwache, unterstützt von der polizeilichen National Task Force und einem Hubschrauber, den Tanker Sea Owl 1 etwa eine Seemeile vor Smygehuk bei Trelleborg in schwedischen Hoheitsgewässern geentert. Die Operation, die von der Polizei „Strix“ genannt wird, begann kurz nach 20:30 Uhr. Das Schiff ist 228 Meter lang, fährt unter Komoren-Flagge und wird verdächtigt, eine falsche Flagge zu führen und nicht im Schiffsregister der Küstenwache registriert zu sein. Laut Küstenwache ist die Sea Owl 1, gebaut 2007, auf dem Weg von Santos in Brasilien nach Primorsk in Russland ohne Ladung. Das Schiff steht auf der EU-Sanktionsliste und hat in den letzten Jahren Ölprodukte zwischen Russland und Brasilien transportiert. Die Staatsanwaltschaft hat eine Voruntersuchung zu mutmaßlichen Verstößen gegen das Seegesetz und das Schiffs-Sicherheitsgesetz eingeleitet, aufgrund angeblicher Mängel an Seetüchtigkeit und Sicherheit an Bord. Mattias Lindholm, Pressesprecher der Küstenwache, erklärt: „Wir vermuten, dass es falschgeflagt ist, was bedeutet, dass es Mängel an der maritimen Sicherheit an Bord gibt. Schiffe mit solchen Mängeln stellen eine Bedrohung für den Schiffsverkehr in unseren Gewässern, für unsere Häfen, für unsere Fahrwasser und für die Umwelt dar.“ Er bestätigt, dass das Schiff auf der Sanktionsliste steht, stuft es jedoch nicht als Teil der russischen Schattenflotte ein. Carl-Oskar Bohlin, Minister für Zivilschutz, kommentiert auf X, das Schiff werde verdächtigt, staatenlos zu sein und ein „vermutetes Schattenflotten-Schiff“ zu sein. Er hebt die Risiken alternder und schlecht gewarteter Schiffe hervor, die erhebliche Sicherheits- und Umweltschäden verursachen könnten. Daniel Stenling, stellvertretender Einsatzleiter der Küstenwache, ergänzt: „Unsere Gesamteinschätzung ist, dass das Risiko von Sicherheitsmängeln an Bord hoch ist. Die Bedrohungen für die maritime Sicherheit und die Umwelt sind zu groß.“ Dies ist die zweite Enterung in kurzer Zeit. Am 6. März wurde das Schiff Caffa in derselben Gegend im Rahmen der Operation Black Coffee geentert, wobei der Kapitän festgenommen und das Schiff von der Weiterfahrt abgehalten wurde.
