Gary Mitchell a emmené son Cybertruck dans un centre de service au Michigan pour des réparations mineures de garnitures et un nettoyage, mais le cache de beauté desserré au-dessus du frunk est resté inchangé. Tesla a jugé le problème acceptable après l'avoir comparé à d'autres véhicules. L'écart soulève des préoccupations concernant les dégazages affectant le pare-brise et le boîtier de la caméra.
Gary Mitchell, propriétaire d'un Cybertruck, s'est rendu dans un centre de service Tesla au Michigan pour résoudre plusieurs problèmes mineurs avec son véhicule. Ceux-ci incluaient des problèmes de garnitures, deux taches sur le frunk et le nettoyage de la zone de la caméra. Une charge initiale de 80 $ pour des problèmes de garnitures pré-livraison a été annulée pendant la visite.
La principale préoccupation non résolue était le cache de 'beauté' desserré au-dessus du frunk et du pare-brise. Mitchell a raconté son expérience dans le groupe Facebook Cybertruck Owners Only : « J'ai amené mon Cybertruck au centre de service ici au Michigan pour quelques problèmes mineurs de garnitures et deux taches sur le frunk et pour faire nettoyer la zone de la caméra. La seule chose avec laquelle j'ai eu un problème est qu'ils n'ont pas remplacé le cache de beauté par un nouveau. Le conseiller Tesla a dit qu'il avait vérifié deux ou trois autres camions dans leur atelier, et ils étaient tous comme ça, et que le technicien a comparé l'original à une pièce neuve, et c'était la même, donc ils ont juste installé l'original. Apparemment, c'est acceptable pour Tesla. Ça semble une réparation simple de mettre un joint là et de s'assurer qu'aucune infiltration n'est permise dans cette zone à cause des dégazages. »
Selon le récit, le cache desserré permet un flux d'air qui transporte des composés organiques volatils (COV) de la cavité du frunk et de la zone du tableau de bord vers le verre froid du pare-brise. Cela peut entraîner de la condensation et un embuage sur le boîtier de la caméra Autopilot et Full Self-Driving (FSD) orientée vers l'avant, posant un risque potentiel pour la sécurité en compromettant la visibilité.
D'autres propriétaires ont rapporté des expériences similaires. John Lopez a noté un écart sur son camion mais sans cliquetis. Julian Colicchio a dit que son cache s'est desserré après des travaux de service sur la porte. Alexander Chen a accepté le problème après l'avoir vu sur plusieurs véhicules lors d'un nettoyage gratuit.
Les défis plus larges du Cybertruck incluent des grincements et des cliquetis persistants non résolus après plusieurs visites, un rappel pour détachement de garniture cantrail affectant presque toutes les unités livrées, et des temps d'attente de service prolongés de semaines ou plus. Les propriétaires sont conseillés de documenter les problèmes à la livraison, d'insister sur les impacts fonctionnels dans les demandes de service, et d'envisager d'ajouter un joint pour l'étanchéité si nécessaire. L'article met en lumière ces problèmes comme des maux de croissance pour les modèles précoces, exhortant à la vigilance sur les garnitures et les joints.