Les superviseurs de sécurité européens de Tesla intensifient leur examen du design des poignées de porte du constructeur de véhicules électriques en raison de préoccupations concernant l'accessibilité après un accident. L'autorité néerlandaise RDW a annoncé des plans pour renforcer les règles garantissant que les portes restent opérationnelles en cas de panne d'alimentation. Cela fait suite à des enquêtes et un incident fatal mettant en lumière les risques d'emprisonnement.
L'autorité néerlandaise RDW, chargée d'inspecter et d'approuver les véhicules Tesla pour le marché de l'Union européenne, a déclaré jeudi que les régulateurs renforceront les règles pour garantir des sorties sécurisées des véhicules après des accidents et l'accès pour les premiers intervenants. Cette mesure s'aligne sur une poussée mondiale pour examiner le design de poignées de porte affleurantes popularisé par Tesla Inc.
L'annonce intervient après une enquête de Bloomberg News qui a révélé que les portes Tesla ne fonctionnent pas lors de pannes de batterie, pouvant piéger les occupants, y compris dans des scénarios d'incendie. « Les portes doivent toujours être opérationnelles — de l'intérieur par les occupants et de l'extérieur par les intervenants d'urgence — même en cas de panne d'alimentation », a déclaré un porte-parole de la RDW dans une déclaration par e-mail. Le porte-parole a ajouté : « Là où les réglementations actuelles sont insuffisantes en raison de l'introduction de nouveaux concepts de portes, cette question est traitée au sein des comités respectifs. »
Ouvrir les portes électriques après un accident est « une priorité clé pour l'Euro NCAP et l'UNECE », a noté la RDW, en référence à l'organisation européenne de tests de sécurité et à la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe. Tesla n'a pas répondu à une demande de commentaire.
Aux États-Unis, l'Administration nationale de la sécurité routière a lancé une enquête sur les poignées de porte de 174 000 véhicules Model Y quelques jours après le rapport de Bloomberg du 10 septembre. Le directeur du design de Tesla, Franz von Holzhausen, a déclaré à Bloomberg que l'entreprise améliore l'intuitivité des poignées. La Chine a proposé des règles exigeant des libérations mécaniques des portes à l'intérieur et à l'extérieur des véhicules pour éliminer progressivement les designs affleurants.
Les Pays-Bas ont participé à un groupe de travail mondial sur la sécurité de l'UNECE en mai 2025, où un expert allemand a souligné le besoin urgent de solutions pour garantir l'accès aux portes après les accidents. Le mois dernier, un homme et deux enfants sont morts dans un accident de Tesla en feu à Schwerte, en Allemagne, un premier intervenant n'ayant pas pu extraire les enfants, selon le magazine Focus.
« Ce n'est pas un problème théorique — des personnes meurent parce qu'elles ne peuvent pas sortir des véhicules quand chaque seconde compte », a déclaré Antonio Avenoso, directeur exécutif du Conseil européen de sécurité des transports, dans une déclaration du 24 septembre. Le groupe basé à Bruxelles exhorte à une action réglementaire plus rapide et à des rappels de l'UE pour les véhicules à risque.