テスラの欧州安全監督当局は、衝突後のアクセシビリティに関する懸念の中で、電気自動車メーカーのドアハンドル設計に対する監視を強化している。オランダのRDW当局は、電源障害時にドアが操作可能であることを保証する規則を強化する計画を発表した。これは、調査と死亡事故に続くもので、閉じ込めリスクを強調している。
欧州連合市場向けにテスラ車両の検査と承認を担当するオランダ当局RDWは、木曜日に、規制当局が衝突後の車両からの安全な退出と救急隊員へのアクセスを保証するための規則を強化すると述べた。この動きは、テスラ社が普及させたフラッシュドアハンドル設計を検証するためのグローバルな取り組みに沿ったものである。
この発表は、ブルームバーグ・ニュースの調査に続くもので、バッテリー電源の障害時にテスラのドアが機能せず、乗員を閉じ込める可能性があり、火災のシナリオを含むことが明らかになった。「ドアは常に操作可能でなければなりません —内部から乗員によって、外部から緊急対応者によって— 電源障害が発生した場合でも」と、RDWの広報担当者はメールでの声明で述べた。広報担当者はさらに、「現在の規制が新しいドアコンセプトの導入により不十分な場合、この問題はそれぞれの委員会内で対処されています」と付け加えた。
事故後の電動ドアの開閉は、「Euro NCAPとUNECEの両方にとって重要な優先事項です」とRDWは指摘し、欧州の安全テスト機関と国連欧州経済委員会を参照した。テスラはコメントの依頼に応じなかった。
米国では、国家道路交通安全局が9月10日のブルームバーグの報告から数日後、17万4千台のモデルY車両のドアハンドルに対する調査を開始した。テスラのデザイン責任者フランツ・フォン・ホルツハウゼンはブルームバーグに対し、同社がハンドルの直感性を改善していると語った。中国は、フラッシュデザインを段階的に廃止するための、車両内外の機械式ドアリリースを義務付ける規則を提案した。
オランダは2025年5月のUNECEグローバル安全ワーキンググループに参加し、ドイツの専門家が事故後のドアアクセスを確保するための解決策の緊急性を強調した。先月、ドイツのシュヴェルテで燃えるテスラの衝突事故で男性1人と子供2人が死亡し、救急隊員が子供を救出できなかったとフォーカス誌が報じた。
「これは理論的な問題ではありません —人々が命を落としています、なぜなら毎秒が重要であるときに車両から出られないからです」と、欧州交通安全評議会の事務局長アントニオ・アベノソは9月24日の声明で述べた。ブリュッセルに拠点を置くこの団体は、より迅速な規制措置とリスクのある車両に対するEUのリコールを求めている。