Lewis Hamilton a décroché sa première victoire pour Ferrari lors du Grand Prix de Barcelone. Ce succès fait suite aux décisions stratégiques de l'écurie qui a su exploiter les erreurs de Mercedes.
Hamilton a pris le départ en pneus tendres et s'est rapidement engagé sur une stratégie à trois arrêts. Ce choix a contraint Mercedes à effectuer des arrêts aux stands réactifs, perturbant leur plan initial à deux arrêts.
George Russell a souligné après la course que son équipe s'était arrêtée trop tôt pour couvrir Hamilton, ajoutant qu'il aurait peut-être été préférable de maintenir la stratégie à deux arrêts.
Une voiture de sécurité virtuelle a par la suite favorisé Hamilton, mais Ferrari a affirmé qu'une vitesse supérieure aurait permis de remporter la victoire quoi qu'il arrive. Le directeur d'écurie Fred Vasseur a confirmé que l'équipe se sentait confiante même sans cette interruption.
Toto Wolff a exprimé des regrets quant à l'incapacité de Mercedes à accroître son avance plus tôt ou à utiliser des consignes d'équipe lorsque des différences de rythme sont apparues entre ses pilotes.
