L'industrie automobile mexicaine a enregistré une baisse de la production et des exportations en février 2026, attribuée aux tarifs imposés par les États-Unis. Selon les données de l'INEGI, les exportations de véhicules légers ont chuté de 4,4 %, tandis que la production a diminué de 1,8 %. Cette baisse met en évidence la sensibilité du secteur au marché américain, qui absorbe 75,7 % des exportations.
Les données de l'Institut national de statistique et de géographie (INEGI) révèlent qu'en février 2026, le Mexique a exporté 247 945 véhicules légers, soit une réduction de 4,4 % par rapport au même mois de l'année précédente. La production totale s'est établie à 311 457 unités, représentant une baisse de 1,8 %. Pour la période bimestrielle de janvier-février, les exportations ont enregistré une légère hausse de 1,4 %, mais avec un ralentissement : janvier a progressé de 2,3 %, tandis que février a affiché la baisse. En janvier, les exportations automobiles totales ont chuté de 9,0 % sur un an, avec une plongée de 16,7 % vers les États-Unis, en contraste avec une hausse de 35,9 % vers d'autres marchés. Cela confirme que le problème réside dans le marché américain, principale destination du secteur. Au cours du premier bimestre de 2026, 75,7 % des exportations de véhicules légers sont parties pour les États-Unis. L'impact s'étend aux pièces automobiles, qui ont cumulé une baisse de 2,2 % sur l'ensemble de 2025. Les États-Unis maintiennent des tarifs de 25 % sur les automobiles importées depuis avril 2025 et sur certaines pièces automobiles depuis mai de cette année, tout en accordant des compensations temporaires aux assembleurs sur leur territoire. Le Mexique bénéficie de l'intégration au T-MEC mais n'y est pas immunisé. En 2025, l'industrie des pièces automobiles a affiché une valeur de production de 119,02 milliards de dollars, soit une contraction de 2,21 % par rapport aux 121,689 milliards de 2024, équivalant à une perte de 2,687 milliards de dollars. Les exportations de pièces automobiles ont atteint 103,508 milliards de dollars, soit 6 % de moins qu'en 2024, avec une perte de 2,571 milliards de dollars. 87 % de ces exportations sont allées aux États-Unis, où le Mexique a conservé une part de marché de 43,74 % dans les importations américaines de pièces automobiles. Julio Galván Cruz, responsable des études économiques à l'Industrie nationale des pièces automobiles (INA), a déclaré : « 2025 a été pleine de défis, de doutes et d'incertitudes, mais les informations dont nous disposons sont bonnes compte tenu de la reprise du secteur des pièces automobiles tout au long de l'année. » Malgré des baisses initiales de 8,9 % de janvier à mai 2025, une reprise s'est produite à partir de juin, décembre enregistrant une croissance de 6,52 %. L'industrie automobile mexicaine conserve des avantages tels que l'échelle et la proximité géographique, mais sa conception dépend de chaînes d'approvisionnement synchronisées avec les États-Unis. Les tarifs douaniers affectent non seulement les véhicules finis, mais aussi les décisions d'inventaire, l'emplacement des pièces et les coûts le long de toute la chaîne.
