La industria automotriz de México registró una caída en la producción y exportaciones en febrero de 2026, atribuida a los aranceles impuestos por Estados Unidos. Según datos del INEGI, las exportaciones de vehículos ligeros disminuyeron 4.4 por ciento, mientras que la producción cayó 1.8 por ciento. Este declive resalta la sensibilidad del sector al mercado estadounidense, que absorbe el 75.7 por ciento de las exportaciones.
Los datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) revelan que en febrero de 2026, México exportó 247 mil 945 vehículos ligeros, una reducción del 4.4 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior. La producción total se situó en 311 mil 457 unidades, lo que representa una disminución del 1.8 por ciento. En el bimestre enero-febrero, las exportaciones mostraron un ligero aumento del 1.4 por ciento, pero con una desaceleración: enero creció 2.3 por ciento, mientras que febrero registró la caída.
En enero, las exportaciones automotrices totales cayeron 9.0 por ciento anual, con un desplome del 16.7 por ciento hacia Estados Unidos, en contraste con un incremento del 35.9 por ciento a otros mercados. Esto confirma que el problema radica en el mercado estadounidense, principal destino del sector. Durante el primer bimestre de 2026, el 75.7 por ciento de las exportaciones de vehículos ligeros se dirigieron a Estados Unidos.
El impacto se extiende a las autopartes, que acumularon una caída del 2.2 por ciento a lo largo de 2025. Estados Unidos mantiene aranceles del 25 por ciento a automóviles importados desde abril de 2025 y a ciertas autopartes desde mayo de ese año, aunque otorga compensaciones temporales para ensambladores en su territorio. México beneficia de la integración bajo el T-MEC, pero no está inmune.
En 2025, la industria de autopartes reportó un valor de producción de 119 mil 2 millones de dólares, una contracción del 2.21 por ciento respecto a los 121 mil 689 millones de 2024, lo que equivale a una pérdida de 2 mil 687 millones de dólares. Las exportaciones de autopartes alcanzaron 103 mil 508 millones de dólares, un 6 por ciento menos que en 2024, con una pérdida de 2 mil 571 millones de dólares. El 87 por ciento de estas exportaciones fue a Estados Unidos, donde México mantuvo una participación del 43.74 por ciento en las importaciones de autopartes.
Julio Galván Cruz, gerente de Estudios Económicos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), señaló: “El 2025 estuvo lleno de retos, lleno de mucha duda e incertidumbre, pero la información que tenemos es buena si consideramos la forma en que se estuvo recuperando el sector de autopartes a lo largo del año”. A pesar de caídas iniciales del 8.9 por ciento entre enero y mayo de 2025, hubo recuperación desde junio, con diciembre creciendo 6.52 por ciento.
La industria automotriz mexicana conserva ventajas como escala y cercanía geográfica, pero su diseño depende de cadenas de suministro sincronizadas con Estados Unidos. Los aranceles afectan no solo vehículos terminados, sino decisiones de inventario, localización de partes y costos en toda la cadena.
