Une commission parlementaire a recommandé la création d'une patrouille de sécurité routière nationale, sur le modèle de la Railway Protection Force, afin d'améliorer la réponse aux accidents, l'application du code de la route et la protection des infrastructures sur le réseau autoroutier indien en pleine expansion. Cette proposition intervient alors que les données font état de 473 000 accidents de la route et 170 000 décès en 2024, les routes nationales étant liées à plus de 52 600 décès. Le rapport a été déposé au Parlement le 25 mars 2026.
La commission parlementaire permanente sur les transports, le tourisme et la culture, présidée par le député du JD(U) Sanjay K. Jha, a recommandé que le ministère des Transports routiers et des Autoroutes examine la faisabilité d'une patrouille de sécurité routière nationale dédiée. En s'inspirant du modèle de la Railway Protection Force, la commission a déclaré dans son rapport déposé le 25 mars 2026 : « La commission recommande que le ministère examine la faisabilité de la mise en place d'une patrouille de sécurité routière nationale dédiée. » Elle a souligné que la dépendance envers la police des États, dont les priorités s'étendent au-delà des autoroutes, est insuffisante pour l'échelle du réseau national. Un projet pilote sur les corridors et autoroutes à fort taux d'accidents pourrait améliorer les interventions lors de l'heure critique, faire respecter les limitations de vitesse et la discipline sur les voies, dissuader les empiètements et compléter le système intelligent de gestion du trafic. La commission a également noté des lacunes dans la correction des zones dangereuses, appelant à des audits de sécurité structurés après rectification. Les sites ne répondant pas aux seuils de sécurité devraient faire l'objet d'interventions avancées telles que la séparation par niveaux ou le réalignement géométrique. Cela répond aux données de 2024 du Transport Research Wing : 473 000 accidents à l'échelle nationale et plus de 52 600 décès sur les routes nationales.
