La vitre d'un Tesla Model 3 2023 s'est brisée en fermant la porte en raison d'une lumière de flaque en court-circuit. La télémétrie de la voiture a identifié la panne, menant à des réparations couvertes par la garantie. Les discussions communautaires soulignent des préoccupations sur le design et la couverture.
Richard Naldjieff a rencontré un problème inattendu avec son Tesla Model 3 2023 lorsque la vitre s'est relevée prématurément en fermant la porte, se coinçant contre le cadre et brisant le verre. Selon son récit dans le Tesla Model 3 and Model Y Owners Club sur Facebook, l'incident s'est produit lors d'une fermeture normale de la porte. Les données de télémétrie de Tesla ont révélé qu'une lumière de flaque en court-circuit avait envoyé un signal erroné, faisant croire à la voiture que la porte était déjà fermée et déclenchant le scellement automatique de la vitre.
Naldjieff a décrit l'événement : « Ma vitre sur mon Model 3 2023 s'est levée pendant que je fermais la porte, la coinçant puis la brisant. Est-ce couvert par la garantie ? La télémétrie de la voiture a montré que la lumière de flaque a eu un court-circuit, faisant penser à la voiture que la porte était fermée, donc la vitre s'est levée prématurément. La lumière de flaque, le verre et la garniture ont été remplacés sous garantie. »
Cela met en lumière la fonction des vitres sans cadre dans les modèles Tesla, qui descendent légèrement à l'ouverture de la porte et remontent pour sceller à la fermeture. La précision de la télémétrie a aidé l'équipe de service Tesla à confirmer la panne matérielle, facilitant une approbation rapide de la garantie sans litiges.
Dans les réponses de la communauté, les opinions variaient sur la couverture. Ali Ahmed a rapporté un problème similaire non couvert par la garantie, suggérant des variations selon la cause. Robert Chiste a noté que des lumières de flaque aftermarket pourraient annuler la couverture, tandis que celles d'usine seraient éligibles si sous garantie. Scott Hunt a critiqué le design, déclarant : « Un design si médiocre. Les voitures avec vitres sans cadre ne devraient jamais utiliser de verre double épaisseur. Il se brise beaucoup trop facilement ! » Il a pointé les défis du verre double épaisseur dans des configurations sans cadre, plus lourd et moins flexible, augmentant le risque de bris sous contrainte.
L'histoire, publiée le 27 novembre 2025, souligne comment les systèmes interconnectés dans les véhicules électriques peuvent amplifier des pannes mineures, mettant l'accent sur le rôle des diagnostics et des communautés de propriétaires dans la résolution des problèmes.