2023年型テスラ モデル3のオーナーのウィンドウがドアを閉める際に短絡したプドルライトにより割れた。車のテレメトリが故障を特定し、保証対象の修理につながった。コミュニティの議論ではデザインと保証カバレッジの懸念が浮上。
Richard Naldjieff氏は2023年型テスラ モデル3で予期せぬ問題に遭遇した。ドアを閉める際にウィンドウが予定より早く上がり、フレームに挟まってガラスが割れた。同氏のFacebook上のTesla Model 3 and Model Y Owners Clubでの投稿によると、通常のドア閉め中に発生した。テスラのテレメトリデータは、短絡したプドルライトが誤った信号を送り、車がドアが既に閉まっていると誤認して自動ウィンドウシールを起動したことを明らかにした。
Naldjieff氏は事件を次のように説明した：「2023 Model 3のウィンドウがドアを閉める最中に上がり、挟まって割れた。これは保証対象か？ 車のテレメトリでプドルライトが短絡し、ドアが閉まっていると思い込んでウィンドウが早く上がったことがわかった。プドルライト、ガラス、トリムが保証で交換された。」
これはテスラモデルのフレームレスウィンドウの機能を強調するもので、ドア開時にわずかに下がり、閉時にシール位置まで上がる。テレメトリの精度がテスラのサービスチームにハードウェア故障を確認させ、迅速な保証承認を可能にした。
コミュニティの反応では、保証カバレッジについての意見が分かれた。Ali Ahmed氏は類似の問題が保証対象外だったと報告し、原因による違いを指摘。Robert Chiste氏はアフターマーケットのプドルライトはカバレッジを無効にする可能性があるが、純正品は保証内なら対象になると述べた。Scott Hunt氏はデザインを批判し、「こんなひどいデザイン。フレームレスウィンドウの車は二重ガラスなんて使ってはいけない。簡単に割れる！」と。フレームレス設計での二重ガラスの課題を指摘、より重く柔軟性が低いため、ストレス下で割れやすくなるとした。
2025年11月27日に公開されたこのストーリーは、電気自動車の相互接続システムが小さな故障を増幅させる可能性を強調し、診断とオーナーコミュニティの役割を際立たせている。