Le dernier rapport trimestriel de sécurité de Tesla pour Autopilot montre une baisse des miles parcourus entre les accidents pour le troisième trimestre consécutif. Les données indiquent un accident tous les 6,36 millions de miles avec Autopilot activé, contre 993 000 miles sans et une moyenne américaine de 702 000 miles. Les critiques soulignent les failles méthodologiques persistantes dans le rapport.
Tesla a publié son rapport de sécurité Autopilot du T3 2025 le 22 octobre 2025, révélant des tendances préoccupantes dans les performances de son système avancé d'assistance à la conduite (ADAS). Le rapport indique : « Au troisième trimestre, nous avons enregistré un accident pour chaque 6,36 millions de miles parcourus par des conducteurs utilisant la technologie Autopilot. Pour les conducteurs n'utilisant pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident pour chaque 993 000 miles parcourus. » Pour le contexte, les données les plus récentes de l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) et de l'Administration fédérale des autoroutes (FHWA) de 2023 montrent une moyenne américaine d'un accident tous les 702 000 miles.
Ceci marque le troisième trimestre consécutif avec une baisse d'une année sur l'autre des miles entre les accidents lorsque Autopilot est actif. Précédemment, Tesla avait suspendu la publication de ces données pendant plus d'un an avant de les reprendre l'année dernière, avec quelques modifications sur les chiffres antérieurs. L'entreprise a ajusté sa revendication de sécurité d'Autopilot étant « 10 fois plus sûr que l'humain moyen » à « 9 fois plus sûr », bien qu'elle insiste sur le fait que le système nécessite une attention constante du conducteur.
La méthodologie du rapport attire des critiques pour plusieurs raisons. Elle repose sur des données auto-déclarées, ne comptabilisant que les accidents qui déploient des airbags ou des retenues, excluant les incidents mineurs, et ne divulgue pas les nombres bruts d'accidents ou les miles parcourus par les véhicules (VMT). Autopilot est principalement utilisé sur les autoroutes à accès limité, qui sont plus sécurisées que la base de routes mixtes américaine. De plus, la base d'utilisateurs de Tesla — souvent des propriétaires à revenu élevé, passionnés de technologie avec des véhicules neufs — peut biaiser les résultats vers des taux d'accidents plus bas.
Bien que le rapport compare la conduite avec Autopilot activé à la conduite sans activation dans les Tesla et à la moyenne nationale, sa valeur principale réside dans le suivi des tendances internes au fil du temps. Les comparaisons d'une année sur l'autre tiennent compte des facteurs saisonniers comme l'augmentation des accidents en hiver. Les données en dégradation soulèvent des questions sur la fiabilité d'Autopilot, bien que Tesla maintienne qu'il améliore la sécurité lorsqu'il est utilisé correctement.