Siddhant Awasthi, responsable du programme Cybertruck de Tesla, a annoncé son départ après plus de huit ans au sein de l'entreprise. Cette sortie s'ajoute à une série de pertes de talents de haut niveau alors que Tesla se tourne vers l'IA, la robotique et les technologies de robotaxi. Ce mouvement met en lumière les défis persistants pour attirer et retenir les talents en ingénierie essentiels à l'innovation.
L'année de Tesla a été marquée par une volatilité pour les investisseurs. Les actions ont chuté début 2025 en raison de réactions négatives des consommateurs, d'une gamme de véhicules vieillissante, de poursuites judiciaires concernant la technologie Full Self-Driving et d'une baisse des ventes mondiales. Elles ont ensuite rebondi grâce à l'engouement autour de l'intelligence artificielle, de la robotique et des développements de robotaxi.
Le dernier départ est celui de Siddhant Awasthi, qui a rejoint Tesla en tant que stagiaire il y a plus de huit ans et est monté en grade pour diriger le programme Cybertruck, supervisant sa production à grande échelle et sa stratégie produit. Il a également pris en charge le programme Model 3 en juillet dernier. Malgré le design controversé du Cybertruck et son prix plus élevé que prévu, menant à des perceptions d'échec commercial, le départ d'Awasthi souligne les problèmes plus larges de talents de Tesla lors de sa transition d'un constructeur automobile à une entreprise technologique.
D'autres départs significatifs incluent Piero Landolfi, ancien directeur des services en Amérique du Nord, qui est parti après près de neuf ans cet été ; Troy Jones, cadre supérieur des ventes en Amérique du Nord, après 15 ans ; Raj Jegannathan, cadre supérieur en fonctions IT et données ; Omead Afshar, supervisant les ventes et la fabrication en Amérique du Nord et en Europe ; Milan Kovac, chef de l'équipe de robots humanoïdes Optimus ; Vineet Mehta, cadre supérieur des batteries ; et David Lau, responsable logiciel.
Les preuves indiquent des difficultés de rétention des talents. En 2020, Tesla occupait la première place parmi les entreprises américaines pour les étudiants en ingénierie, selon les enquêtes Universum, mais a glissé au neuvième rang en 2025. La valeur de la marque Tesla a chuté de 35 % à 29,5 milliards de dollars, tombant de la 12e à la 25e place dans le rapport Interbrand Best Global Brands, tandis que le concurrent BYD est entré dans le top 100 pour la première fois.
Tesla fait face à des vents contraires, y compris une gamme vieillissante, une concurrence acharnée en Chine, une demande atone aux États-Unis après la suppression des crédits d'impôt, et des réactions négatives aux activités politiques du PDG Elon Musk. Traiter l'exode de talents est crucial pour ses ambitions en IA, robotique et robotaxis.