Siddhant Awasthi, chefe do programa Cybertruck da Tesla, anunciou sua saída após mais de oito anos na empresa. Essa saída se soma a uma série de perdas de talentos de alto nível enquanto a Tesla se volta para IA, robótica e tecnologias de robotaxi. O movimento destaca desafios contínuos em atrair e reter talentos de engenharia cruciais para a inovação.
O ano da Tesla foi marcado por volatilidade para os investidores. As ações caíram no início de 2025 devido a reações negativas dos consumidores, uma linha de veículos envelhecida, processos judiciais sobre a tecnologia Full Self-Driving e uma queda nas vendas globais. Elas se recuperaram mais tarde com o hype em torno de inteligência artificial, robótica e desenvolvimentos de robotaxi.
A saída mais recente é a de Siddhant Awasthi, que se juntou à Tesla como estagiário há mais de oito anos e ascendeu para liderar o programa Cybertruck, supervisionando sua produção em grande escala e estratégia de produto. Ele também assumiu o programa Model 3 em julho passado. Apesar do design controverso do Cybertruck e do preço mais alto que o esperado, levando a percepções de fracasso comercial, a saída de Awasthi ressalta os problemas mais amplos de talentos da Tesla durante sua transição de montadora para empresa de tecnologia.
Outras saídas significativas incluem Piero Landolfi, ex-diretor de serviços na América do Norte, que saiu após quase nove anos no verão; Troy Jones, executivo de vendas principal na América do Norte, após 15 anos; Raj Jegannathan, executivo sênior em funções de TI e dados; Omead Afshar, supervisionando vendas e manufatura na América do Norte e Europa; Milan Kovac, chefe da equipe de robôs humanoides Optimus; Vineet Mehta, executivo principal de baterias; e David Lau, chefe de software.
As evidências apontam para dificuldades na retenção de talentos. Em 2020, a Tesla ficou em primeiro lugar entre as empresas dos EUA para estudantes de engenharia, de acordo com pesquisas da Universum, mas caiu para o nono em 2025. O valor da marca da Tesla caiu 35% para US$ 29,5 bilhões, caindo do 12º para o 25º lugar no relatório Interbrand Best Global Brands, enquanto o concorrente BYD entrou no top 100 pela primeira vez.
A Tesla enfrenta ventos contrários, incluindo uma linha envelhecida, concorrência acirrada na China, demanda lenta nos EUA após a remoção de créditos fiscais e reações negativas às atividades políticas do CEO Elon Musk. Abordar a saída de talentos é crítico para suas ambições em IA, robótica e robotaxis.