En 2025, le marché des véhicules électriques d'occasion a atteint une étape importante, avec des prix presque équivalents à ceux des véhicules à essence. Les prix moyens des VE d'occasion ont chuté à 31 110 $ en mai, réduisant la prime sur les modèles à essence à seulement 897 $ en août. Ce changement, motivé par la baisse des coûts et l'amélioration de la longévité des batteries, rend les VE plus accessibles aux acheteurs.
Le marché des VE d'occasion a mûri de manière spectaculaire en 2025, offrant aux acheteurs une valeur inédite. Selon des données récentes, le prix moyen d'un VE d'occasion s'élevait à 31 110 $ en mai 2025, une baisse de 2 993 $ ou 8,8 % par rapport à l'année précédente. En août 2025, la prime de prix pour les VE d'occasion par rapport aux véhicules à essence s'était resserrée à 897 $, la plus petite écart enregistré. Des modèles populaires comme la Tesla Model 3 ont affiché une moyenne de 23 278 $, la Nissan LEAF 12 890 $ et la Chevy Bolt 14 705 $, tous en dessous de la moyenne du marché.
Les incitations fédérales ont changé, le crédit d'impôt pour VE expirant le 30 septembre 2025, après la législation fiscale républicaine signée par le président Trump. Précédemment, il offrait jusqu'à 4 000 $ pour les véhicules éligibles. Les acheteurs doivent vérifier les programmes étatiques et locaux via la Database of State Incentives for Renewable Energy (DSIRE) et consulter des professionnels fiscaux.
La santé de la batterie reste une considération clé, mais les recherches montrent des tendances positives. Une enquête de 2025 auprès de 3 595 propriétaires de VE a révélé que les modèles 2017-2018 ont conservé environ 93 % de la capacité de la batterie, les modèles 2019-2020 96 % et les modèles 2021-2023 97 %. La recherche de GeoTab indique que les batteries se dégradent de seulement 1,8 % par an, contre 2,3 % en 2019. Des études de l'université de Stanford suggèrent que la durée de vie réelle des batteries peut durer 40 % plus longtemps que prévu. L'autonomie peut chuter jusqu'à 20 % par temps froid, selon Consumer Reports, mais l'Américain moyen ne parcourt que 40 miles par jour, selon le Bureau of Transportation Statistics.
Les garanties apportent une reassurance, durent généralement 8-10 ans ou 100 000 miles, et beaucoup sont transférables. Les programmes de véhicules d'occasion certifiés des fabricants comme Ford, Chevrolet, Hyundai, BMW et Nissan ajoutent une couverture étendue et des inspections.
Les coûts totaux de possession favorisent les VE : les propriétaires économisent 6 000 à 10 000 $ sur cinq ans en carburant par rapport aux SUV à essence, avec un entretien deuxième plus bas parmi les types de véhicules selon l'analyse AAA de 2025. L'assurance moyenne est de 337 $ par mois (4 043 $ par an), 44 $ de plus que les véhicules à essence, mais des réductions émergent. À l'avenir, plus de 1,1 million de VE loués devraient arriver sur le marché en 2026, augmentant l'offre.