2025年、中古電気自動車市場は重要なマイルストーンに到達し、価格がガソリン車とほぼ同等になりました。平均中古EV価格は5月に31,110ドルに下落し、8月までにガソリンモデルに対するプレミアムをわずか897ドルに縮小しました。この変化は、コスト低下とバッテリー寿命の改善により推進され、EVをバイヤーにとってよりアクセスしやすくしています。
中古EV市場は2025年に劇的に成熟し、バイヤーに前例のない価値を提供しています。最近のデータによると、中古EVの平均価格は2025年5月に31,110ドルで、前年比2,993ドルまたは8.8%減少しました。2025年8月までに、中古EVのガソリン車に対する価格プレミアムは897ドルに縮小し、記録上最も小さな差となりました。人気モデルでは、テスラ モデル3が平均23,278ドル、日産リーフが12,890ドル、シボレー ボルトが14,705ドルで、いずれも市場平均を下回っています。
連邦インセンティブは変更され、EV税額控除は2025年9月30日に失効し、トランプ大統領が署名した共和党税制立法によるものです。以前は、対象車両に最大4,000ドルの控除を提供していました。バイヤーは、Database of State Incentives for Renewable Energy (DSIRE) を通じて州および地方プログラムを確認し、税務専門家に相談する必要があります。
バッテリーの健康状態は重要な考慮事項ですが、研究は肯定的な傾向を示しています。2025年の3,595人のEVオーナーに対する調査では、2017-2018年モデルがバッテリー容量の約93%を保持、2019-2020年モデルが96%、2021-2023年モデルが97%でした。GeoTabの研究によると、バッテリーの劣化率は年1.8%で、2019年の2.3%から低下しています。スタンフォード大学の研究では、現実世界でのバッテリー寿命が予想より40%長くなる可能性が示唆されています。Consumer Reportsによると、寒い天候では航続距離が最大20%低下する可能性がありますが、米国運輸統計局によると、平均的なアメリカ人は1日あたりわずか40マイルしか走りません。
保証は安心を提供し、通常8-10年または10万マイルで、多くのものが譲渡可能です。フォード、シボレー、ヒュンダイ、BMW、日産などのメーカーの認定中古車プログラムは、延長カバレッジと検査を追加します。
総所有コストはEVに有利です：オーナーはガソリンSUVと比較して5年間で燃料費を6,000〜10,000ドル節約でき、AAAの2025年分析によると、メンテナンスは車両タイプの中で2番目に低いです。保険は月平均337ドル（年4,043ドル）で、ガソリン車より44ドル高いですが、割引が登場しつつあります。将来的には、2026年に110万台以上のリースEVが市場に投入され、供給を後押しすると予想されます。