BMW telah memperkenalkan iX3, kendaraan pertama pada platform listrik Neue Klasse barunya, menampilkan teknologi powertrain canggih dan desain berkelanjutan. Model ini menjanjikan jarak lebih dari 400 mil dan kemampuan pengisian cepat. Ulasan menyoroti penanganan responsif dan tampilan interior inovatif.
BMW iX3 menandai peluncuran seri Neue Klasse perusahaan, menggemakan kendaraan inovatif dari tahun 1960-an tetapi didukung oleh sistem eDrive listrik generasi keenam sepenuhnya. SUV crossover ini akan tiba di dealer AS musim panas depan, menggunakan desain baterai cell-to-pack dengan kapasitas bersih 108,7 kWh dan arsitektur 800 volt, menggabungkan sel silinder berukuran 46 mm x 95 mm untuk efisiensi dan daur ulang yang lebih baik. Varian iX3 50 xDrive menghasilkan 463 hp (345 kW) dan 475 lb-ft (645 Nm) dari motor depan asinkron dan belakang sinkron, mencapai 0-62 mph dalam waktu di bawah lima detik.
Fitur keberlanjutan mencakup bahan daur ulang untuk baterai, plastik, dan aluminium, disertai pendekatan monomaterial untuk memudahkan daur ulang akhir hayat. Pengisian mendukung hingga 400 kW DC untuk 10-80 persen dalam 21 menit, dengan AC hingga 15,4 kW memakan waktu sekitar 7,75 jam dari kosong. Kemampuan dua arah memungkinkan fungsi vehicle-to-load (V2L), vehicle-to-home (V2H), dan vehicle-to-grid (V2G). Jarak tempuh EPA yang diharapkan melebihi 400 mil, dengan tes dunia nyata menunjukkan lebih dari 350 mil pada efisiensi 3,3 mi/kWh.
Di dalam, iX3 dilengkapi Panoramic Vision, strip tampilan mulus di dasar kaca depan, dan layar infotainment tengah miring yang didukung Alexa, meskipun pengulas mencatat ketidakandalan AI dan kurangnya tombol fisik. Desain setir mendapat kritik karena ketebalannya dan posisi jari-jari. Komputer tengah baru, yang disebut 'heart of joy', memproses dinamika dalam satu milidetik, meningkatkan stabilitas dan meniru rasa mesin pembakaran internal meskipun berat kendaraan 2300 kg.
Kesan mengemudi dari tes di sirkuit Ascari memuji mode satu pedal yang terkalibrasi baik, perjalanan tenang dalam pengaturan efisiensi, dan penanganan terkendali hingga tujuh per sepuluh kecepatan, dengan rem kuat dan understeer minimal. Bantuan pengemudi canggih mencakup mengemudi bebas tangan L2 di jalan tol dan parkir jarak jauh via app, tetapi tidak ada dukungan L3. Harga diantisipasi di bawah $60.000, memposisikannya melawan rival seperti Audi Q6 e-tron dan Mercedes-Benz EQ GLC. Ketua BMW Oliver Zipse menyatakan Neue Klasse 'sedang mendefinisikan ulang merek BMW'.